Ένα σχέδιο που παρέμενε για δεκαετίες στα χαρτιά φαίνεται να περνά πλέον σε πιο ουσιαστική φάση. Πρόκειται για τη δημιουργία ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρομίου στη Χαλανδρίτσα, στην περιοχή της Πάτρας, με στόχο να αποτελέσει μία από τις σημαντικότερες εγκαταστάσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Ελλάδα και, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό, μία από τις καλύτερες των Βαλκανίων.
Η διαδικασία περνά στο επόμενο στάδιο
Τον περασμένο Ιούνιο, ο Μάριος Ηλιόπουλος είχε ανακοινώσει από την Πάτρα ότι είχαν γίνει οι πρώτες υπογραφές για την αξιοποίηση του Αυτοκινητοδρομίου Χαλανδρίτσας. Η ανακοίνωση αφορούσε τη δημιουργία μιας νέας πίστας διεθνών προδιαγραφών, σε μια περιοχή που εδώ και πολλά χρόνια έχει συνδεθεί με την προοπτική κατασκευής αυτοκινητοδρομίου.
Περίπου τρεις μήνες αργότερα, το σχέδιο δεν περιορίζεται πλέον σε μια απλή δήλωση ενδιαφέροντος. Βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία μεταβίβασης του μετοχικού ελέγχου της εταιρείας «Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε.». Η πρόταση αφορά την απόκτηση του 85% του ενεργού Μετοχικού Κεφαλαίου, έναντι ποσού 4,14 εκατ. ευρώ.
Στο επίκεντρο η μεταβίβαση των μετοχών
Η συγκέντρωση του απαιτούμενου ποσοστού αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ολοκλήρωση της συμφωνίας. Το υπόλοιπο ποσοστό των μετοχών συνδέεται με παλαιούς μετόχους, αλλά και με περιπτώσεις όπου υπάρχουν εκκρεμότητες, μεταξύ άλλων λόγω κληρονομικών διαδικασιών.
Σημαντικές είναι οι αποφάσεις που λαμβάνουν οι δημόσιοι και θεσμικοί μέτοχοι της εταιρείας. Το Περιφερειακό Συμβούλιο Δυτικής Ελλάδας ενέκρινε την έκθεση αποτίμησης και άνοιξε τον δρόμο για τη διάθεση των 8.921 μετοχών που κατέχει η Περιφέρεια. Η αξία τους έχει προσδιοριστεί στα 23,45 ευρώ ανά μετοχή.
Παράλληλα, στις 16 Σεπτεμβρίου, το Δημοτικό Συμβούλιο Ερυμάνθου ενέκρινε ομόφωνα τη μεταβίβαση των δικών του μετοχών. Στη διαδικασία συμμετέχουν επίσης ο Δήμος Πατρέων, η Περιφερειακή Ένωση Δήμων, το Επιμελητήριο Αχαΐας και άλλοι θεσμικοί μέτοχοι.
Η επένδυση πρέπει να γίνει πράξη
Οι τοπικοί φορείς δεν θέλουν η μεταβίβαση των μετοχών να οδηγήσει μόνο σε αλλαγή ιδιοκτησιακού καθεστώτος. Για τον λόγο αυτό επιδιώκουν να συνδεθεί με την πραγματική υλοποίηση της επένδυσης. Με άλλα λόγια, η ολοκλήρωση της συμφωνίας θα πρέπει να συνοδευτεί από συγκεκριμένα βήματα για τις μελέτες, τις άδειες και την κατασκευή της πίστας.
Το σημείο όπου σχεδιάζεται το έργο βρίσκεται στη θέση «Ρέντες» της Χαλανδρίτσας. Η έκταση φτάνει περίπου τα 1.200 στρέμματα και εδώ και πολλά χρόνια έχει προβλεφθεί για την ανάπτυξη αυτοκινητοδρομίου. Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας εξακολουθεί να παρουσιάζει την περιοχή ως κατάλληλη για πίστα διεθνών προδιαγραφών, ενώ οι σχετικές μελέτες βρίσκονται σε εξέλιξη.
Ένα σχέδιο με ιστορία δεκαετιών
Τα αρχικά σχέδια προέβλεπαν πίστα μήκους περίπου 4,8 χιλιομέτρων, μεγάλες κτιριακές εγκαταστάσεις και ξεχωριστή πίστα καρτ. Ο χώρος είχε σχεδιαστεί με τρόπο που θα μπορούσε να ανταποκριθεί ακόμη και σε προδιαγραφές για διοργανώσεις επιπέδου Formula 1.
Ωστόσο, τα προηγούμενα σχέδια δεν προχώρησαν ποτέ στην κατασκευή. Οικονομικά, διοικητικά και γραφειοκρατικά εμπόδια κράτησαν το έργο ανενεργό για πολλά χρόνια. Επομένως, δεν θεωρείται βέβαιο ότι ο νέος σχεδιασμός θα διατηρήσει ακριβώς τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά.
Στόχος η παράδοση έως την άνοιξη του 2029
Η σημερινή προσπάθεια διαφέρει από τις προηγούμενες, καθώς υπάρχει πλέον συγκεκριμένη οικονομική πρόταση και έχει προσδιοριστεί το ποσοστό των μετοχών που πρέπει να αποκτηθεί. Παράλληλα, έχουν ξεκινήσει αποφάσεις από τους δημόσιους και θεσμικούς μετόχους για τη μεταβίβασή τους.
Από την πλευρά του επενδυτή έχει ήδη δρομολογηθεί ο επιχειρησιακός και κατασκευαστικός σχεδιασμός. Ο στόχος είναι η ολοκλήρωση και παράδοση του αυτοκινητοδρομίου έως την άνοιξη του 2029, ενώ το συνολικό επενδυτικό πλάνο ενδέχεται να προσεγγίσει τα 100 εκατ. ευρώ.
Τι μπορεί να προσφέρει στη Δυτική Ελλάδα
Εφόσον το σχέδιο προχωρήσει μέχρι την υλοποίηση, η Χαλανδρίτσα θα μπορούσε να αποκτήσει μια μόνιμη υποδομή για αγώνες, δοκιμές αυτοκινήτων, track days και άλλες δραστηριότητες που σχετίζονται με το motorsport.
Το νέο αυτοκινητοδρόμιο θα συμπλήρωνε τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις στις Σέρρες και τα Μέγαρα, δίνοντας στη Δυτική Ελλάδα έναν ξεχωριστό ρόλο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το κρίσιμο βήμα τώρα είναι να ολοκληρωθεί η εξαγορά και να περάσει το έργο από τις αποφάσεις και τις μελέτες στην αδειοδότηση και την κατασκευή.
Γνωρίζατε ότι το σχέδιο για το αυτοκινητοδρόμιο της Χαλανδρίτσας έχει ιστορία πολλών δεκαετιών; Αν βρήκατε το θέμα ενδιαφέρον, μπορείτε να μοιραστείτε το κείμενο και να περιηγηθείτε στην ιστοσελίδα για περισσότερα σχετικά άρθρα.