Η άρνηση της Κίνας να περιορίσει εθελοντικά τις εξαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων προς την Ευρωπαϊκή Ένωση φέρνει ξανά στο προσκήνιο την εμπορική ένταση ανάμεσα στις δύο πλευρές. Οι Βρυξέλλες αναζητούν τρόπο να ανακόψουν τη γρήγορη αύξηση των κινεζικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ το Πεκίνο δεν αποδέχεται τον προτεινόμενο περιορισμό. Σύμφωνα με το δημοσίευμα που επικαλείται δύο διπλωματικές πηγές, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει πλέον προσωρινά μέτρα διασφάλισης, τα οποία θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε πρόσθετους δασμούς.
Τι ζητούσαν οι Βρυξέλλες
Η ευρωπαϊκή πλευρά επιδίωκε μια εθελοντική δέσμευση από την Κίνα, ώστε να περιοριστεί η παρουσία των κινεζικών υβριδικών στην αγορά της ΕΕ. Η προσπάθεια αυτή είχε στόχο να αποτρέψει την περαιτέρω κλιμάκωση της εμπορικής αντιπαράθεσης. Αντί να προχωρήσουν αμέσως σε αυστηρότερα μέτρα, οι Βρυξέλλες αναζητούσαν πρώτα μια συμφωνία. Η άρνηση του Πεκίνου, όμως, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο η διαπραγμάτευση να δώσει τη θέση της σε νέους εμπορικούς περιορισμούς.
Το 15% αφορά μερίδιο αγοράς
Ένα σημείο που χρειάζεται προσοχή είναι η σημασία του ποσοστού 15%. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται, τα κινεζικά υβριδικά αντιπροσωπεύουν πλέον περισσότερο από το ένα τρίτο της σχετικής αγοράς στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι Βρυξέλλες θέλουν αυτό το μερίδιο να περιοριστεί περίπου στο 15%. Επομένως, δεν πρόκειται απλώς για μια μείωση των εισαγωγών κατά 15%, αλλά για έναν στόχο που αφορά το ποσοστό συμμετοχής τους στην αγορά των υβριδικών.
Από 3.800 σε 50.000 οχήματα τον μήνα
Η εξέλιξη των μηνιαίων εισαγωγών δείχνει το μέγεθος της αλλαγής. Το δημοσίευμα αναφέρει αύξηση περίπου δεκατριών φορές, από 3.800 σε 50.000 οχήματα τον μήνα. Παράλληλα, καταγράφεται υποχώρηση της μέσης τιμής πώλησής τους. Αυτά είναι τα δύο βασικά στοιχεία πίσω από την ευρωπαϊκή ανησυχία: πολύ περισσότερα κινεζικά υβριδικά φτάνουν στην αγορά και η μέση τιμή τους μειώνεται. Η αντιπαράθεση, λοιπόν, δεν αφορά μόνο τον αριθμό των αυτοκινήτων, αλλά και τις τιμές τους.
Η πίεση στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες
Πηγές που επικαλείται η εφημερίδα συνδέουν την αυξανόμενη παρουσία κινεζικών μοντέλων με την πίεση που δέχονται οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές. Ορισμένες εταιρείες προχωρούν σε εκτεταμένες περικοπές θέσεων εργασίας, γεγονός που προσθέτει βάρος στη συζήτηση για την προστασία της ευρωπαϊκής παραγωγής. Το δημοσίευμα παρουσιάζει τις περικοπές ως μέρος αυτής της δύσκολης συγκυρίας. Δεν παραθέτει, ωστόσο, αναλυτικά στοιχεία ανά εταιρεία, ούτε επιτρέπει να αποδοθεί κάθε απώλεια θέσης εργασίας αποκλειστικά στις κινεζικές εισαγωγές.
Τα προσωρινά μέτρα που εξετάζονται Μετά την κινεζική άρνηση, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει την ενεργοποίηση προσωρινών μέτρων διασφάλισης. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, αυτά θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην επιβολή νέων, υψηλών πρόσθετων δασμών σε ορισμένες κατηγορίες αυτοκινήτων. Είναι σημαντικό, πάντως, να ξεχωρίζουμε την εξέταση ενός μέτρου από την εφαρμογή του. Η πληροφορία αφορά μια πιθανή επόμενη κίνηση των Βρυξελλών και όχι μια ήδη ολοκληρωμένη απόφαση με συγκεκριμένους συντελεστές και ημερομηνία έναρξης.
Μια διαπραγμάτευση με ευρύτερο στόχο
Η προσπάθεια για συμφωνία στα υβριδικά προηγήθηκε των εμπορικών συνομιλιών που επρόκειτο να ξεκινήσουν στην Κίνα στις 8 Οκτωβρίου. Η ευρωπαϊκή πλευρά ήθελε να εξασφαλίσει τουλάχιστον μία συγκεκριμένη δέσμευση για τον περιορισμό του ταχέως αυξανόμενου κινεζικού εμπορικού πλεονάσματος έναντι της ΕΕ. Τα αυτοκίνητα αποτελούσαν, επομένως, ένα συγκεκριμένο πεδίο στο οποίο θα μπορούσε να καταγραφεί πρόοδος, πριν οι Βρυξέλλες στραφούν σε αυστηρότερα εμπορικά μέτρα.
Το εμπορικό έλλειμμα στο επίκεντρο
Η ανησυχία δεν περιορίζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει χαρακτηρίσει την εμπορική κατάσταση με την Κίνα ως «κρίσιμο σημείο» για την ευρωπαϊκή οικονομία. Η αναφορά αυτή συνδέει τη συζήτηση για τα υβριδικά με το ευρύτερο εμπορικό έλλειμμα. Στο παρεχόμενο κείμενο, όμως, λείπουν ορισμένα αριθμητικά στοιχεία από τη σχετική δήλωση. Γι’ αυτό, δεν μπορεί να παρουσιαστεί με ασφάλεια ένα συγκεκριμένο ημερήσιο ποσό για το έλλειμμα.
Τι ξεχωρίζει από τις μέχρι τώρα εξελίξεις
Η εικόνα που προκύπτει έχει τρία βασικά σημεία: η Κίνα απορρίπτει τον εθελοντικό περιορισμό, η ΕΕ επιδιώκει μικρότερο κινεζικό μερίδιο στην αγορά υβριδικών και η Επιτροπή εξετάζει πρόσθετα μέτρα. Η επιβολή νέων δασμών παραμένει ενδεχόμενο, όχι τετελεσμένο γεγονός. Αυτή η διάκριση βοηθά να διαβαστεί η είδηση πέρα από τον έντονο τίτλο της: η εμπορική διαφωνία είναι υπαρκτή, αλλά η τελική ευρωπαϊκή αντίδραση δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί.
Το γνωρίζατε; Γνωρίζατε πόσο έχουν αυξηθεί οι εισαγωγές κινεζικών υβριδικών στην Ευρώπη; Αν βρήκατε το κείμενο ενδιαφέρον, μπορείτε να το μοιραστείτε και να περιηγηθείτε στον ιστότοπο για περισσότερα σχετικά θέματα γύρω από το αυτοκίνητο και την οικονομία.