Το 2009, η είδηση ότι ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ ξεκινούσε διαπραγματεύσεις για την εξαγορά της Saab από την General Motors είχε πέσει ως κεραυνός εν αιθρία στον κόσμο της αυτοκίνησης. Αν και η συμφωνία ναυάγησε πριν καν ολοκληρωθεί, η πρόθεση του σουηδού επιχειρηματία δεν ήταν απλώς να σώσει μια μάρκα που χαροπάλευε. Ήθελε να μεταμορφώσει τη Saab σε κάτι ριζικά διαφορετικό. Σε κάτι που ο κόσμος δεν είχε ξαναδεί: έναν σουηδικό κολοσσό στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Όπως περιγράφει ο 53χρονος διευθύνων σύμβουλος της Koenigsegg, «εμείς είπαμε ότι η διάσωση θα απαιτούσε πολύ περισσότερα χρήματα. Και αφού θα βάζαμε περισσότερα κεφάλαια, χρειαζόμασταν επιπλέον εξωτερική στήριξη για να διασώσουμε αυτόν τον σουηδικό θησαυρό. Όμως η Riksgälden αρνήθηκε να εγγυηθεί το δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, εκτός αν δεχόμασταν άκαμπτους όρους». Το δε σημείο χωρίς επιστροφή για την ολοκλήρωση της συμφωνίας ήταν ο περιορισμός σε μελλοντικές στρατηγικές αλλαγές. Κλείνοντας, ίσως το πιο αποκαλυπτικό κομμάτι της συνέντευξης είναι η παραδοχή του Kένιγκσεγκ ότι η ομάδα του σχεδίαζε να μετατρέψει τη Saab σε κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων. «Η ιδέα μας ήταν να φτιάξουμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Και, φανταστείτε, αυτό θα γινόταν το 2009. Τότε ακόμη δεν υπήρχε Tesla, δεν υπήρχε τίποτα. Η Saab, με το εργοστάσιο, το προσωπικό και τους εξειδικευμένους μηχανικούς της, είχε εκατό φορές καλύτερη αφετηρία από ό,τι η Tesla» Θα μπορούσε, λοιπόν, να είχε σωθεί η Saab; Ο Kένιγκσεγκ απαντά χωρίς δισταγμό: «Απολύτως. Θα ήταν ένα μακρύ και επίπονο ταξίδι. Αλλά δεν βλέπω κανένα λόγο για τον οποίο δεν θα μπορούσε να είχε πετύχει». Κάπως έτσι έχει η ιστορία και σε ένα παράλληλο σύμπαν, η Saab ίσως να είχε γίνει ο πρωτοπόρος της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη, χρόνια μπροστά από την Tesla. Όλα τα δομικά στοιχεία ήταν εκεί: ένα βαρύ όνομα, το πνεύμα πρωτοπορείας παθιασμένοι μηχανικοί, υποδομές και αφοσιωμένοι πιστοί στη μάρκα από όλον τον κόσμο. Όχι άπειροι, αλλά αρκετοί. Άλλωστε τα Saab δεν είχαν γίνει ποτέ «μαϊντανός». Και μάλλον το deal κρίθηκε στο ντέρμπι μεταξύ γραφειοκρατίας και επιχειρηματικής προθυμίας. Σημειώσατε 1-0. Ακολουθήστε το Protagon στο Google News
