Σε μια αγορά όπου στην ίδια κλίμακα τιμής μπορούσε κανείς να αποκτήσει μια BMW K 1600 GTL με πληθώρα ηλεκτρονικών και πολυτελών στοιχείων, η MST πρόβαλλε περισσότερο ως μηχανολογική άσκηση παρά ως ολοκληρωμένο πακέτο.
Το βασικό πρόβλημα, ωστόσο, δεν ήταν μόνο το προϊόν.
Η Motus επιχείρησε να αναμετρηθεί με την παγκόσμια αγορά με μια ομάδα μόλις έξι ατόμων και ένα δίκτυο εξωτερικών συνεργατών.
Η ανάπτυξη, η πιστοποίηση, η δημιουργία δικτύου διανομής, το marketing και η υποστήριξη απαιτούν κεφάλαια και υποδομές που συνήθως ξεπερνούν κατά πολύ τις αρχικές προβλέψεις.
Η καινοτομία μπορεί να ξεκινά από μια ιδέα, αλλά για να επιβιώσει χρειάζεται πολλαπλάσιους πόρους από όσους φαίνονται απαραίτητοι στο χαρτί.
Σήμερα, ο V4 της Motus διατίθεται ως ανεξάρτητο σύνολο για ειδικές χρήσεις, χωρίς έγκριση τύπου για δρόμο, λειτουργώντας περισσότερο ως υπενθύμιση ενός φιλόδοξου ονείρου.
Η MST έμεινε στην ιστορία ως η πρώτη – και μέχρι στιγμής τελευταία – αμερικανική μοτοσυκλέτα με V4, ένα εγχείρημα που απέδειξε ότι η τόλμη και η τεχνική πρωτοτυπία δεν αρκούν από μόνες τους για να εξασφαλίσουν βιωσιμότητα σε μια απαιτητική και ακριβή βιομηχανία.
