Η απρόσμενη εισβολή των Κινέζων κατασκευαστών στην ευρωπαϊκή αγορά, ειδικά επιβατικών οχημάτων και (σχεδόν αποκλειστικά) ηλεκτρικών LCV και λεωφορείων αιφνιδίασε πολλούς αναλυτές και σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Η SuperPanther σκοπεύει να παραδώσει φέτος έως και 200 μονάδες σε Ευρωπαίους πελάτες
Οι Ευρωπαίοι προμηθευτές καλωσορίζουν τους νέους τους πελάτες
Η Windrose ιδρύθηκε το 2022 και είναι στο τελικό στάδιο πριν την ανακοίνωση της τοποθεσίας του ευρωπαϊκού της εργοστασίου, και σκοπεύει σύμφωνα με τα στελέχη της να ανταγωνιστεί και την Tesla στην Αμερική όπου απέναντι στο Tesla Semi θα προτείνει το δικό της φορτηγό σε πελάτες όπως η UPS και η FedEx.
Οι κινεζικοί κατασκευαστές φορτηγών λαμβάνουν επίσης μέτρα για να μετριάσουν την επιφυλακτικότητα των ευρωπαίων διαχειριστών στόλων φορτηγών και των πελατών όσον αφορά την αγορά ακριβών φορτηγών από άγνωστες κινεζικές εταιρείες. Η Xiaomi, ο τεχνολογικός κολοσσός που χρηματοδοτεί το εγχείρημα, η SuperPanther και η Sany έχουν υπογράψει συμφωνίες με τη γερμανική Alltrucks, η οποία διαθέτει ένα δίκτυο περίπου 650 κέντρων εξυπηρέτησης σε όλη την Ευρώπη.
Η BYD θα κατασκευάζει τα φορτηγά της στο εργοστάσιο λεωφορείων της στην Ουγγαρία. Η Steyr Automotive θα κατασκευάζει τα φορτηγά της SuperPanther βάσει σύμβασης σε ένα αυστριακό εργοστάσιο που προηγουμένως κατασκεύαζε φορτηγά MAN. «Η συναρμολόγηση των φορτηγών μας στην Ευρώπη είναι μια πολύ καλή εξέλιξη για εμάς», δήλωσε ο διευθυντής πωλήσεων της SuperPanther, Frank Schulz.
Οι Κινέζοι βρίσκουν πρόσφορο έδαφος συνεργασίας με καθιερωμένους Ευρωπαίους προμηθευτές, που έχοντας χάσει μεγάλα, πολυετή συμβόλαια με ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, αναζητούν τρόπους να περιορίσουν τις ζημιές. Πάλι η Steyr Automotive λ.χ., ξεκίνησε ήδη την κατασκευή φορτηγών για λογαριασμό του κινεζικού κατασκευαστή Sinotruk στην Αυστρία.
Οι «contract manufacturers» όπως η Steyr, βρίσκονται σε δεινή θέση τα τελευταία χρόνια, και ο ερχομός πελατών είναι κυριολεκτικά μάννα εξ ουρανού. Η εταιρεία συναρμολογεί «μοντέλα της Sinotruk με κινητήρα ντίζελ και πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα σε διάφορες παραλλαγές», όπως ανακοίνωσε η Steyr Automotive. Η Sinotruk θεωρείται ο μεγαλύτερος κατασκευαστής φορτηγών στην Κίνα. Σύμφωνα με την Steyr Automotive, η Sinotruk και ο αυστριακός κατασκευαστής υπέγραψαν σύμβαση για τη συναρμολόγηση φορτηγών. Το πρώτο όχημα ολοκληρώθηκε νωρίτερα, στις αρχές Μαρτίου.
«Αρχικά, η συναρμολόγηση θα πραγματοποιηθεί με τη χρήση μεθόδων κατασκευής SKD. Καθώς αυξάνεται ο όγκος παραγωγής, υπάρχουν σχέδια επέκτασης στην παραγωγή CKD, η οποία θα περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή καμπινών και τη βαφή στο Steyr της Αυστρίας», ανακοίνωσε η Steyr Automotive.
Το πρώτο φορτηγό Sinotruk που ολοκληρώθηκε πρόσφατα στο Steyr είναι ένας ντιζελοκίνητος τράκτορας 4×2 με οπτικά εκσυγχρονισμένη καμπίνα από το MAN TG2. Το μοντέλο φέρει το εμπορικό σήμα Sitrak στο καπό του. Το portal υποδηλώνει ότι το TG2 θα μπορούσε να αποτελέσει την πλήρη τεχνική βάση για το φορτηγό Sinotruk, συγκεκριμένα για την έκδοση ντίζελ. Αυτό δεν θα ήταν έκπληξη: η MAN διατηρεί στενούς δεσμούς με τη Sinotruk, κατέχει μερίδιο στην κινεζική εταιρεία και, σύμφωνα με το Eurotransport, προμηθεύει «τεχνολογίες για τουλάχιστον ορισμένα μοντέλα Sinotruk».
Επιπλέον, η σύνδεση με τη Steyr Automotive είναι άμεση: η αυστριακή εταιρεία λειτουργεί το πρώην εργοστάσιο της MAN στο Steyr και συνεχίζει να προμηθεύει εξαρτήματα στη MAN. Η νέα σύμβαση θα φέρει περισσότερη δραστηριότητα στις εγκαταστάσεις της Αυστρίας. Μόλις πριν από λίγους μήνες, η Steyr Automotive εξασφάλισε μια σταθερή σύμβαση για την κατασκευή του ηλεκτρικού φορτηγού eTopas 600, ενός μοντέλου της κινεζικής νεοσύστατης εταιρείας SuperPanther. «Η παραγωγή οχημάτων Sinotruk επεκτείνει την πελατειακή της βάση στον τομέα της κατασκευής κατά παραγγελία», δήλωσε η εταιρεία.
Προηγουμένως, η Steyr Automotive είχε επίσης σχεδιάσει να συναρμολογήσει το ηλεκτρικό φορτηγό Volta Zero. Ωστόσο, ο πελάτης, η Volta Trucks, χρεοκόπησε και το έργο αυτό δεν προχώρησε ποτέ πέρα από το προπαρασκευαστικό στάδιο.