Το Scania 111 αποτελεί χαρακτηριστικό δείγμα της σουηδικής φιλοσοφίας κατασκευής βαρέων οχημάτων το οποίο αποτυπώνεται στο εξής τρίπτυχο. Ανθεκτικότητα, λειτουργικότητα και μακροχρόνια αποδοτικότητα. Αναμνήσεις από το εσωτερικό ενός φορτηγού μιας άλλης εποχής.Το Scania αγοράστηκε το 1990 και είναι μοντέλο είναι του 1979.Το 111 με το γερανό εκτελεί καθημερινά εργασίες σε όλη την Αιτωλοακαρνανία.
Η τέχνη της οδήγησης παλιών φορτηγών
Στο ερώτημά μας αν η οδήγηση ενός Scania 111 είναι εύκολη ή δύσκολη, ο Νίκος μας απαντάει. «Η οδήγηση ενός παλιού Scania απαιτεί εμπειρία. Ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει τη θέση του οχήματος στον δρόμο, να αντιλαμβάνεται το βάρος και τον όγκο και να είναι σε εγρήγορση ώστε να το σταματάει και να το ξεκινάει με ασφάλεια. Τα παλαιότερα χρόνια, και αναφέρομαι στη δεκαετία πριν το 1990, οι οδηγοί ξεκινούσαν εργαζόμενοι σαν βοηθοί και εν συνεχεία γίνονταν οδηγοί, αποκτώντας την αναγκαία εμπειρία σε πρακτικές συνθήκες».
Προκλήσεις και προοπτικές για τους Έλληνες μεταφορείς
Ο Νίκος διαθέτει αρκετά χρόνια εμπειρίας στον χώρο της μεταφοράς και του ζητούμε να μας κάνει ένα σχόλιο για την κατάσταση που επικρατεί σε αυτή. «Σήμερα, η αγορά και ο χώρος του φορτηγού είναι πιο απαιτητικός σε σχέση με τις προηγούμενες δεκαετίες. Να επισημάνω ότι ο αντίπαλος του Έλληνα μεταφορέα δεν είναι κάποια άλλη ελληνική μεταφορική, αλλά μεγάλα ξένα συγκροτήματα με εκατοντάδες τράκτορες και χιλιάδες νταλίκες. Η σωστή οργάνωση από ελληνικά χέρια είναι πλέον επιτακτική για να διατηρηθεί η βιωσιμότητα στον κλάδο».
Τα “χρυσά χρόνια” των μεταφορών
Κάπου εδώ το δρομολόγιό μας φτάνει προς το τέλος και επιστρέφουμε στις εγκαταστάσεις της μεταφορικής, ζητώντας από τον Νίκο να κάνει ένα σχόλιο αναφορικά με τα χρυσά χρόνια της μεταφοράς. «Τα καλύτερα χρόνια ήταν μέχρι το 1990. Τότε, η φορολογία ήταν χαμηλή, επίσης, τα καύσιμα και τα ανταλλακτικά φθηνά. Το κυριότερο όμως η πληρωμή ήταν άμεση. Τελείωνες το δρομολόγιο και αμέσως έπαιρνες τα κόμιστρα. Έτσι, μπορούσες να διαχειριστείς καλύτερα τα χρήματα. Σήμερα, τα κέρδη έχουν μειωθεί σημαντικά και οι μεταφορείς χρειάζονται νέα στρατηγική και οργάνωση για να συνεχίσουν με βιωσιμότητα».
Η τέχνη της οδήγησης παλιών φορτηγών
Στο ερώτημά μας αν η οδήγηση ενός Scania 111 είναι εύκολη ή δύσκολη, ο Νίκος μας απαντάει. «Η οδήγηση ενός παλιού Scania απαιτεί εμπειρία. Ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει τη θέση του οχήματος στον δρόμο, να αντιλαμβάνεται το βάρος και τον όγκο και να είναι σε εγρήγορση ώστε να το σταματάει και να το ξεκινάει με ασφάλεια. Τα παλαιότερα χρόνια, και αναφέρομαι στη δεκαετία πριν το 1990, οι οδηγοί ξεκινούσαν εργαζόμενοι σαν βοηθοί και εν συνεχεία γίνονταν οδηγοί, αποκτώντας την αναγκαία εμπειρία σε πρακτικές συνθήκες».
Προκλήσεις και προοπτικές για τους Έλληνες μεταφορείς
Ο Νίκος διαθέτει αρκετά χρόνια εμπειρίας στον χώρο της μεταφοράς και του ζητούμε να μας κάνει ένα σχόλιο για την κατάσταση που επικρατεί σε αυτή. «Σήμερα, η αγορά και ο χώρος του φορτηγού είναι πιο απαιτητικός σε σχέση με τις προηγούμενες δεκαετίες. Να επισημάνω ότι ο αντίπαλος του Έλληνα μεταφορέα δεν είναι κάποια άλλη ελληνική μεταφορική, αλλά μεγάλα ξένα συγκροτήματα με εκατοντάδες τράκτορες και χιλιάδες νταλίκες. Η σωστή οργάνωση από ελληνικά χέρια είναι πλέον επιτακτική για να διατηρηθεί η βιωσιμότητα στον κλάδο».
Τα “χρυσά χρόνια” των μεταφορών
Κάπου εδώ το δρομολόγιό μας φτάνει προς το τέλος και επιστρέφουμε στις εγκαταστάσεις της μεταφορικής, ζητώντας από τον Νίκο να κάνει ένα σχόλιο αναφορικά με τα χρυσά χρόνια της μεταφοράς. «Τα καλύτερα χρόνια ήταν μέχρι το 1990. Τότε, η φορολογία ήταν χαμηλή, επίσης, τα καύσιμα και τα ανταλλακτικά φθηνά. Το κυριότερο όμως η πληρωμή ήταν άμεση. Τελείωνες το δρομολόγιο και αμέσως έπαιρνες τα κόμιστρα. Έτσι, μπορούσες να διαχειριστείς καλύτερα τα χρήματα. Σήμερα, τα κέρδη έχουν μειωθεί σημαντικά και οι μεταφορείς χρειάζονται νέα στρατηγική και οργάνωση για να συνεχίσουν με βιωσιμότητα».