Μετά από τρεις συνεδριάσεις κατά τον Απρίλιο, FIA, FOM και ομάδες έκατσαν για πρώτη φορά στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων ώστε να συμφωνήσουν στις αλλαγές που θα γίνουν άμεσα στη Formula 1.
Πρωταρχικός στόχος όλων των συμβαλλόμενων πλευρών, καθώς και των οδηγών οι οποίοι συμμετείχαν ως ένα βαθμό στις συζητήσεις, ήταν η βελτίωση του προϊόντος στις κατατακτήριες, και πιο συγκεκριμένα η εξάλειψη του φαινομένου του superclipping, δηλαδή η φόρτιση της μπαταρίας εις βάρος της ισχύος του θερμικού κινητήρα.
Οι προτάσεις που συμφωνήθηκαν σήμερα είναι οι ακόλουθες και θα τεθούν σε εφαρμογή από το Μαϊάμι, με εξαίρεση τις αλλαγές στην εκκίνηση του αγώνα, οι οποίες θα δοκιμαστούν στο Μαϊάμι και θα υιοθετηθούν μετά από ανατροφοδότηση και ανάλυση:
Κατατακτήριες – προώθηση της απόδοσης
- Προσαρμογές στις παραμέτρους διαχείρισης ενέργειας, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της μέγιστης επιτρεπόμενης επαναφόρτισης από 8MJ σε 7MJ, με στόχο τη μείωση της υπερβολικής συλλογής ενέργειας και την ενθάρρυνση μιας πιο σταθερής οδήγησης με πλήρη επιτάχυνση. Η αλλαγή αυτή στοχεύει στη μείωση της μέγιστης διάρκειας του superclip σε περίπου 2-4 δευτερόλεπτα ανά γύρο.
- Η μέγιστη ισχύς του superclip αυξήθηκε στα 350 kW, από 250 kW που ήταν προηγουμένως, μειώνοντας περαιτέρω τον χρόνο που απαιτείται για την επαναφόρτιση και μειώνοντας το φόρτο εργασίας του οδηγού όσον αφορά τη διαχείριση της ενέργειας. Αυτό θα εφαρμοστεί και στις συνθήκες του αγώνα.
- Ο αριθμός των αγώνων όπου ενδέχεται να ισχύουν εναλλακτικά χαμηλότερα όρια ενέργειας αυξήθηκε από 8 σε 12, επιτρέποντας μεγαλύτερη προσαρμογή στα χαρακτηριστικά της πίστας.
Αγώνας – βελτιωμένη ασφάλεια και συνέπεια στην απόδοση
- Η μέγιστη ισχύς που διατίθεται μέσω του Boost σε συνθήκες αγώνα περιορίζεται πλέον στα +150 kW (ή στο τρέχον επίπεδο ισχύος του αυτοκινήτου κατά την ενεργοποίηση, εάν είναι υψηλότερο), περιορίζοντας τις απότομες διαφορές στην απόδοση.
- Η χρήση του MGU-K διατηρείται στα 350 kW σε βασικές ζώνες επιτάχυνσης (από την έξοδο της στροφής έως το σημείο φρεναρίσματος, συμπεριλαμβανομένων των ζωνών προσπέρασης), αλλά θα περιορίζεται στα 250 kW σε άλλα τμήματα του γύρου.
Αυτά τα μέτρα έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν τις υπερβολικές ταχύτητες προσέγγισης, διατηρώντας παράλληλα τις ευκαιρίες προσπέρασης και τα συνολικά χαρακτηριστικά απόδοσης.
Εκκίνηση αγώνων – βελτιωμένοι μηχανισμοί ασφαλείας
- Έχει αναπτυχθεί ένα νέο σύστημα «ανίχνευσης εκκίνησης χαμηλής ισχύος», το οποίο είναι σε θέση να εντοπίζει αυτοκίνητα με ασυνήθιστα χαμηλή επιτάχυνση αμέσως μετά την απελευθέρωση του συμπλέκτη.
- Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα ενεργοποιείται αυτόματα η χρήση του MGU-K, προκειμένου να διασφαλίζεται ένα ελάχιστο επίπεδο επιτάχυνσης και να μετριάζονται οι κίνδυνοι που σχετίζονται με την εκκίνηση, χωρίς να δημιουργείται αθλητικό πλεονέκτημα.
- Εισάγεται επίσης ένα σχετικό σύστημα οπτικής προειδοποίησης, το οποίο ενεργοποιεί φώτα που αναβοσβήνουν (πίσω και πλευρικά) στα αυτοκίνητα που επηρεάζονται, προκειμένου να προειδοποιεί τους οδηγούς που ακολουθούν.
- Επίσης, έχει εφαρμοστεί επαναφορά του μετρητή ενέργειας κατά την έναρξη του γύρου σχηματισμού, προκειμένου να διορθωθεί μια ασυνέπεια του συστήματος που είχε εντοπιστεί προηγουμένως.
Οδήγηση σε βρόχινες συνθήκες – βελτίωση της ασφάλειας και της ορατότητας
- Οι θερμοκρασίες των ελαστικών για τα ενδιάμεσα ελαστικά έχουν αυξηθεί κατόπιν ανατροφοδότησης από τους οδηγούς, προκειμένου να βελτιωθεί η αρχική πρόσφυση και η απόδοση των ελαστικών σε υγρές συνθήκες.
- Η μέγιστη ενεργοποίηση του ERS θα μειωθεί, περιορίζοντας τη ροπή και βελτιώνοντας τον έλεγχο του αυτοκινήτου σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης.
- Τα συστήματα πίσω φώτων έχουν απλοποιηθεί, με σαφέστερα και πιο συνεπή οπτικά σήματα για τη βελτίωση της ορατότητας και του χρόνου αντίδρασης για τους οδηγούς που ακολουθούν σε κακές συνθήκες.
Ο πρόεδρος της FIA, Mohammed Ben Sulayem, δήλωσε σχετικά:
«Θα ήθελα να συγχαρώ όλους όσους συμμετέχουν στο οικοσύστημα της Formula 1 – το προσωπικό της FIA, τις ομάδες, τους οδηγούς και τους κατασκευαστές κινητήρων – για την εποικοδομητική και συνεργατική δουλειά που πραγματοποιήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Παρότι αντιμετωπίσαμε ένα απροσδόκητο κενό στο πρόγραμμα λόγω περιστάσεων που δεν σχετίζονται με το σπορ, όλα τα μέρη παρέμειναν πλήρως προσηλωμένα στο να ενεργούν προς το συμφέρον της Formula 1.
Περισσότερο από ποτέ, οι οδηγοί βρέθηκαν στο επίκεντρο αυτών των συζητήσεων και θα ήθελα να τους ευχαριστήσω για την πολύτιμη συμβολή τους καθ’ όλη τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας.
Η ασφάλεια και η αθλητική δικαιοσύνη παραμένουν οι ύψιστες προτεραιότητες της FIA. Αυτές οι αλλαγές έχουν εισαχθεί για να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα που εντοπίστηκαν στους πρώτους αγώνες και για να διασφαλιστεί η συνεχής ακεραιότητα και ποιότητα του διαγωνισμού.
Τώρα προσβλέπουμε στο υπόλοιπο της σεζόν του 2026, η οποία υπόσχεται να είναι συναρπαστική».