Στην πιο εμπορική κατηγορία της ελληνικής αγοράς, το Nissan Juke έχει καταφέρει να εδραιωθεί στην κορυφαία δεκάδα. Πιο συγκεκριμένα, μέσα στο 2025 βρήκε στην 9η θέση των B-SUV έχοντας καταγράψει 1.918 ταξινομήσεις. Ταυτόχρονα, ήταν και το best seller της Nissan στην Ελλάδα, ξεπερνώντας οριακά το Nissan Qashqai. Γίνεται εύκολα αντιληπτό, λοιπόν, ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που συγκεντρώνει μεγάλο ενδιαφέρον από το κοινό. Αυτή τη φορά, το δοκιμάσαμε στην υβριδική του έκδοση, η οποία ξεχωρίζει για την χαμηλή κατανάλωση! Πάμε να το γνωρίσουμε πιο αναλυτικά.Περνώντας στο εσωτερικό γίνεται άμεσα αντιληπτό ότι η νέα πλατφόρμα CMF-B και το διευρυμένο μεταξόνιο (2.636 χλστ.) έχουν ως αποτέλεσμα την αύξηση του διαθέσιμου χώρου. Στις πίσω θέσεις, ο χώρος για τα πόδια των επιβατών είναι ικανοποιητικός, ενώ παρά την κεκλιμένη οροφή δεν δημιουργείται πρόβλημα για το κεφάλι ενηλίκων μετρίου αναστήματος. Η πρακτικότητα βελτιώνεται ακόμα περισσότερο με την πληθώρα θηκών για μικροαντικείμενα, ενώ ο χώρος του πορτμπαγκάζ είναι 354 λίτρα, έχοντας υποστεί μείωση κατά 68 λίτρα σε σχέση με τη βενζινοκίνητη έκδοση, ως συνέπεια της αποθήκευσης της μπαταρίας 1,2 kWh. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών παραμένει ο καλύτερος στην κατηγορία με 1.237 λίτρα, ενώ ο χώρος για τα πίσω γόνατα παραμένει αμετάβλητος στα 553 χλστ.Το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης του Nissan Juke αποτελείται από έναν νέας γενιάς κινητήρα εσωτερικής καύσης τελευταίας τεχνολογίας, ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε εφαρμογή υβριδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης. Παράγει 94 ίππους και 148 Nm ροπής. Στο κομμάτι της ηλεκτροκίνησης, η Nissan ενσωμάτωσε τον κύριο ηλεκτροκινητήρα που παράγει 36 kW (49 ίππους) και 205 Nm ροπής, o οποίος τροφοδοτείται από υδρόψυκτη μπαταρία 1,2 kWh. Η κίνηση περνά ασφαλώς στον εμπρός άξονα μέσω αυτόματου κιβωτίου. Η μέση κατανάλωση του αυτοκινήτου σύμφωνα με την εταιρεία είναι στα 5,2 λίτρα/100 χλμ. Μάλιστα, το Juke Hybrid ξεκινάει πάντα σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, αλλά μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 55 χλμ./ώρα σε αμιγώς EV λειτουργία (αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια δηλαδή). Εμείς στη διάρκεια της δοκιμής είδαμε την μέση τιμή στα 5,8 λτ./100 χλμ., αλλά ιδιαίτερα ευχάριστο ήταν το γεγονός ότι σε πλήρως αστικές μετακινήσεις, η κατανάλωση “φλερτάρει” με την τιμή που ανακοινώνει η εταιρεία. Στον τομέα των επιδόσεων, το Juke Hybrid επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα σε 10,1 δλ. και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 166 χλμ./ώρα.Πίσω από το τιμόνι του Nissan Juke Hybrid, ο οδηγός γίνεται μάρτυρας όλων εκείνων των θετικών στοιχείων που υπάρχουν και στις συμβατικές εκδόσεις. Άριστη ποιότητα κύλισης, καλή πληροφόρηση από το τιμόνι και καλορυθμισμένη ανάρτηση είναι μερικά από τα στοιχεία που το συνοδεύουν. Στην περίπτωση, όμως, της υβριδικής έκδοσης, το ιαπωνικό B-SUV γίνεται πιο φιλικό και αθόρυβο στην πόλη, ενώ η κορυφαία απόκριση του υβριδικού συστήματος θυμίζει σε μεγάλο βαθμό ηλεκτρικό όχημα. Όσο για τα φρένα, αυτά είναι ισχυρά, αλλά το σύστημα ανάρτησης αλλοιώνει σε έναν βαθμό την γραμμικότητα του πεντάλ, κάτι που μετά από λίγη ώρα βέβαια συνηθίζεται. Μιας και αναφερθήκαμε στην ανάκτηση, αξίζει να αναφέρουμε πως το υβριδικό Juke είναι εξοπλισμένο με το σύστημα e-Pedal της Nissan, το οποίο, όταν ενεργοποιηθεί, επιτρέπει τον έλεγχο της κίνησης του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας μόνο το πεντάλ γκαζιού. Όταν το πόδι σηκωθεί από το γκάζι, εφαρμόζεται μέτριο φρενάρισμα (έως 0,15 g), με αποτέλεσμα το πάτημα του φρένου να γίνει πιο αραιά.Η τιμή του Nissan Juke με την υβριδική τεχνολογία ξεκινά στην ελληνική αγορά από τα 25.290 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται η τρέχουσα εμπορική προσφορά.
