Test drive: Renault Twingo E-Tech – Νταν, διάνα!

15 Νοεμβρίου 2023. Ο Luca de Meo, τότε επικεφαλής της Billancourt, αιφνιδιάζει σχεδόν ολόκληρη την αγορά ανακοινώνοντας την επιστροφή του Renault Twingo σε ηλεκτρικό. 

Διαβάστε επίσης:Ewy Rosqvist: Η Σουηδή σταρ των πρώιμων ράλλυ

Στο πίσω μέρος, το νέο Twingo διατηρεί επίσης αρκετά στοιχεία-υπογραφές του ορίτζιναλ, όπως το σχήμα του πίσω παρμπρίζ και τα φανάρια σε μορφή πετάλου. Ταυτόχρονα όμως έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αεροδυναμική. Το μαύρο πλαστικό πλαίσιο γύρω από την πίσω γυάλινη επιφάνεια και τα μικρά πτερύγια στα φώτα συμβάλλουν στη βελτίωση της ροής του αέρα, με αποτέλεσμα συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,295 και SCx 0,656.

Αν έχουμε να πούμε κάτι για τη σχεδίαση είναι πως μας κέρδισε. Μάλιστα, η θετική εντύπωση από την πρώτη παρουσίαση, με το αυτοκίνητο στον δρόμο, ζωντανό εμπρός σου, γοητεύεσαι. Πρόκειται για ένα σουλούπι που αποπνέει συμπάθεια, αισιοδοξία και μια ευχάριστη διάθεση που σπανίζει πλέον στη σύγχρονη αυτοκίνηση. Πολύ βολικά τα περιστροφικά χειριστήρια για τον κλιματισμό, αντί να λύνεις σταυρόλεξο στην οθόνη αφής. Στη βάση της κεντρικής κονσόλας υπάρχει χώρος για το smartphone, αν δεν θέλεις να χρησιμοποιήσεις το Android Auto ή το Apple CarPlay. Και τα δύο λειτουργούν ασύρματα σε όλες τις εκδόσεις.

Τα χειριστήρια του κλιματισμού -αναμενόμενα- προέρχονται από άλλα μοντέλα της Renault και αυτό το επισημαίνουμε ως θετικό. Οι τρεις μεγάλες περιστροφικές επιλογές είναι σαφώς πιο εύχρηστες από οποιοδήποτε μενού αφής, με την κοινή χρήση εξαρτημάτων να συμβάλλει προφανώς και στη συγκράτηση του κόστους.

Διαβάστε επίσης:Νέο Dacia Spring: Κάνει ντεμπούτο τον Σεπτέμβριο σε σούπερ τιμή

Το ίδιο ισχύει και για την επιφάνεια κάτω από την κεντρική οθόνη. Παρότι μοιάζει ιδανική για να ακουμπήσεις κινητό ή πορτοφόλι, στην πράξη δεν διαθέτει ούτε αντιολισθητική επένδυση ούτε κάποιο χείλος συγκράτησης. Αποτέλεσμα; Στην πρώτη στροφή, ό,τι έχεις αφήσει εκεί καταλήγει… αλλού. Απουσία frunk, το κάτω τμήμα του πορτμπαγκάζ με χωρητικότητα 30 λίτρων αποτελεί την ιδανική θέση για τα καλώδια φόρτισης. Το διαιρούμενο δάπεδο διευκολύνει σημαντικά την πρόσβαση.

Φυσικά, δεν είναι αψεγάδιαστο. Η περιορισμένη ηχομόνωση κάνει τα ταξίδια εκτός πόλης λιγότερο ευχάριστα και ο σχεδιασμός θέτει ορισμένους συμβιβασμούς στην ορατότητα προς τα εμπρός. Αλλά θεωρούμε ότι τα μειονεκτήματα αυτά δεν αρκούν για να αποτρέψουν τον αγοραστή που ψάχνει για ένα οικονομικό ηλεκτρικό μίνι.

Διά ταύτα λοιπόν, η συνολική εικόνα παραμένει εξαιρετικά θετική. Στη σημερινή αγορά, δύσκολα βρίσκεις πιο ολοκληρωμένη πρόταση σε αυτά τα χρήματα. Η BYD πλησιάζει επικίνδυνα, ενώ η Volkswagen υπόσχεται να ανεβάσει τον ανταγωνισμό από το 2027. Μέχρι τότε, όμως, το Twingo έχει όλες τις προϋποθέσεις για να κυριαρχήσει στην κατηγορία των προσιτών ηλεκτρικών και να εκμεταλλευτεί το σημαντικό προβάδισμα που διαθέτει στα πρώτα χρόνια της εμπορικής του πορείας.