«Ένα γενικό όριο ταχύτητας θα βάθαινε το ρήγμα στη χώρα» Παράλληλα, ο πολιτικός δεν διακρίνει «κανένα ουσιαστικό όφελος» ούτε στον τομέα της οδικής ασφάλειας, υπογραμμίζοντας ότι οι γερμανικοί αυτοκινητόδρομοι παραμένουν ασφαλέστεροι από τους αντίστοιχους των περισσότερων ευρωπαϊκών κρατών που έχουν θεσπίσει σχετικά όρια. Για τη δε επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων, ο ίδιος ποντάρει πρωτίστως στην ηλεκτροκίνηση. Υπέρ του ορίου ακόμα και τα μέλη της ADACΗ Η υπερβολική ή μη προσαρμοσμένη στις συνθήκες ταχύτητα αποτελεί τη βασικότερη αιτία θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, όπως μαρτυρούν τα στοιχεία της λέσχης ADAC. Μάλιστα, σε δημοσκόπηση που διεξήγαγε η λέσχη στις αρχές του 2024, η πλειοψηφία των μελών της (55%) τάχθηκε υπέρ της επιβολής ορίου ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους. Από την πλευρά του, ο Μπίλγκερ διαβλέπει ευθεία συσχέτιση ανάμεσα στις εκλογικές επιτυχίες της AfD και τη δυσαρέσκεια των πολιτών για τις υποδομές των μεταφορών. Ειδικότερα, οι χρονοβόρες εργασίες στα έργα υποδομής προκαλούν έντονη απογοήτευση. «Από την ημέρα που ανέλαβα τα καθήκοντά μου, το ζήτημα το οποίο θίγεται συχνότερα είναι τα προβλήματα στο σιδηροδρομικό δίκτυο», ανέφερε ο Μπίλγκερ, ο οποίος ορκίστηκε στις 29 Ιουλίου, χαρακτηρίζοντας την τρέχουσα εικόνα των σιδηροδρόμων «εντελώς ανεπαρκή». Τι ισχύει στις autobahnen Δεν υπάρχει κανένα όριο ταχύτητας σε τμήματα που καλύπτουν περίπου έως και το 50% των γερμανικών αυτοκινητοδρόμων. Αυτό που υπάρχει είναι μια συνιστώμενη ταχύτητα των 130 χλμ./ώ., η οποία δεν σημαίνει ότι αν την υπερβαίνεις (ή πηγαίνεις πιο αργά από αυτήν) έχεις κυρώσεις. Οπερ σημαίνει ότι στα τμήματα όπου δεν υπάρχουν όρια ταχύτητας μπορούν οι οδηγοί να κινούνται σε όποια ταχύτητα επιθυμούν. Νόμιμα. Αν, ωστόσο, εμπλακεί ένας οδηγός σε τροχαίο για το οποίο ευθύνεται, ακόμα και αποκλειστικά, ο άλλος οδηγός, εξακολουθεί να φέρει μέρος της ευθύνης εάν κριθεί ότι θα μπορούσε να είχε αποφύγει το ατύχημα οδηγώντας με την προτεινόμενη ταχύτητα. Αυτό σημαίνει ότι, ουσιαστικά, του καταλογίζεται ένα μέρος της ευθύνης, γεγονός που θα κοστίσει χρήματα. Παρ’ όλα αυτά, οι γερμανικοί αυτοκινητόδρομοι θεωρούνται οι ασφαλέστεροι σε ευρωπαϊκό επίπεδο και τα όρια ταχύτητας, γενικά, δεν ισχύουν. Εκτός, φυσικά, από τμήματα με διαφορετική σήμανση, λόγω έργων, κίνησης, καιρικών συνθηκών, ατυχημάτων ή πλησίον κατοικημένων περιοχών. Ακολούθησε το Protagon στο Google News Πρόσθεσε το Protagon ως προτιμώμενη πηγή στη Google
