Το Hyundai Kona είναι ένα μοντέλο που κατάφερε να ξεχωρίσει από την πρώτη στιγμή στην Ελλάδα! Μην ξεχνάμε άλλωστε ότι πρόκειται για το “Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς” για το έτος 2024. Πλέον, έχει ανανεωθεί στα σημεία και εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πιο δημοφιλείς προτάσεις στην κατηγορία των B-SUV. Αυτή τη φορά το δοκιμάζουμε στην πιο πλούσια και πιο ισχυρή του έκδοση, δηλαδή την N Line με τους 204 ίππους.Χάρη στις αναβαθμισμένες διαστάσεις του μοντέλου, η Hyundai κατάφερε να σχεδιάσει μία μεγαλύτερη καμπίνα, με τον διαθέσιμο όγκο για τις αποσκευές να αγγίζει τα 466 λτ. Αξιοσημείωτα στοιχεία στην καμπίνα είναι το “αιωρούμενο” C-Pad, όπως ονομάζεται, το οποίο απαρτίζεται από διπλές οθόνες 12,3 ιντσών. Αυτή που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι αναλαμβάνει ρόλο πίνακα οργάνων, παρέχοντας όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό. Κάπου εδώ να αναφέρουμε ότι υπάρχει και το σύστημα “Blind View Monitor”. Μόλις ο οδηγός βγάζει φλας, ανοίγει κάμερα που προβάλλει τη νεκρή γωνία. Έτσι, γίνονται για παράδειγμα πιο ασφαλείς οι αλλαγές λωρίδας. Επιπλέον, συγκριτικά με την πρώτη γενιά, ο επιλογέας ταχυτήτων shift-by-wire έχει μεταφερθεί από την κεντρική κονσόλα στην κολόνα του τιμονιού, γεγονός που επιτρέπει περισσότερο χώρο αποθήκευσης στην κονσόλα.To Hyundai Kona Electric προσφέρεται στην Ελλάδα σε δύο εκδόσεις και η συγκεκριμένη είναι η πιο ισχυρή. Φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος τροφοδοτεί τον εμπρός άξονα και αποδίδει 204 ίππους. Αυτό σημαίνει ότι έχασε 14 ίππους, αλλά μεταβολή δεν υπάρχει στη ροπή, η μέγιστη τιμή της οποίας διατηρείται στα 255 Nm. Κάπως έτσι, το αμάξωμα των 1.698 – 1.795 κιλών είναι σε θέση να επιταχύνει στα 0-100 χλμ./ώρα εντός 8,1 δλ. Η δε τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 172 χλμ./ώρα.Το Hyundai Kona Electric, από την πρώτη του κιόλας γενιά μας είχε πείσει για την ικανότητά του να ταξιδεύει, αφού χωρίς την παραμικρή στάση για φόρτιση θα διανύσει άνετα 300-350 χλμ. Αυτό σημαίνει πρακτικά πως με μία στάση ανεφοδιασμού 20-30 λεπτών στον αυτοκινητόδρομο για βγει ακόμα και ταξίδι 450-500 χλμ. Από την άλλη πλευρά, μέσα στην πόλη το κορεάτικο B-SUV θα κινηθεί άνετα, αποσβαίνοντας αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ακόμα και με τις 19άρες ζάντες της δοκιμής. Η ανάρτηση με Mc Pherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω εξαλείφει τις έντονες κλίσεις σε πιο σβέλτους ρυθμούς, ενώ τα φρένα παραμένουν ισχυρά σε καταπονήσεις διαρκείας. Η αίσθησή τους από την άλλη δεν είναι και η πλέον θετική. Το ίδιο ισχύει και για το τιμόνι, το οποίο στερείται πληροφόρησης. Ο ηλεκτροκινητήρας από την άλλη προσφέρει πάντα απλόχερα την δύναμη του και, ειδικά στο πρόγραμμα “Sport” η απόκρισή του είναι ακαριαία. Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε και μία σημαντική προσθήκη που είναι το i-Pedal. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο μέχρι να σταματήσει εντελώς, χωρίς να χρειάζεται να πατήσετε το πεντάλ φρένου. Το σύστημα ρυθμίζει έξυπνα την αναγεννητική πέδηση και βελτιώνει την αποδοτικότητα με βάση τη ροή της κυκλοφορίας μπροστά, τα δεδομένα του συστήματος πλοήγησης και το μοτίβο επιβράδυνσης του οδηγού.H τιμή του Hyundai Kona Electric με μπαταρία χωρητικότητας 64,8 kWh ξεκινά στην Ελλάδα από τα 37.190 ευρώ (38.590 ευρώ για την έκδοση N-Line). Τα παραπάνω ποσά προκύπτουν έπειτα από έκπτωση ύψους 4.000 ευρώ της ελληνικής αντιπροσωπείας.