![Citroën BX GTi: Το GTI που δεν έμοιαζε με κανένα [video]](https://automotoplus.gr/wp-content/uploads/2026/08/citroen_bx_19_gti_1-1024x668-1200x900.jpeg "citroen_bx_19_gti_1")
Υπήρξε μια εποχή που τα γράμματα «GTI» δεν αποτελούσαν απλώς ένα επίπεδο εξοπλισμού. Δήλωναν ότι κάτω από το γνώριμο αμάξωμα ενός καθημερινού αυτοκινήτου κρυβόταν κάτι σημαντικά ταχύτερο, ελαφρύτερο και πιο συναρπαστικό.
Σχεδιασμένη από τον Bertone υπό την καθοδήγηση του Marcello Gandini, η BX εγκατέλειψε τις καμπύλες της GS για ένα αιχμηρό, σχεδόν γεωμετρικό αμάξωμα. Το χαμηλό βάρος, η μεγάλη πέμπτη πόρτα, η ελαιοπνευματική ανάρτηση και η ευρύχωρη καμπίνα τη μετέτρεψαν σε μία από τις σημαντικότερες εμπορικές επιτυχίες της Citroën, με περισσότερα από 2,3 εκατ. αυτοκίνητα έως το τέλος της παραγωγής της.
Η τελική πλησίαζε το συμβολικό φράγμα των 200 km/h, με το πρώτο χιλιόμετρο από στάση να ολοκληρώνεται σε 30,5”. Το σημαντικότερο, ωστόσο, ήταν ότι η BX GTi δεν θυσίαζε τον χαρακτήρα της Citroën για να πετύχει αυτούς τους αριθμούς.
Στη λίστα των έξτρα υπήρχαν δερμάτινα καθίσματα, ηλεκτρική ηλιοροφή, υπολογιστής ταξιδιού, ζάντες αλουμινίου με ελαστικά 185/60 HR14, κλιματισμός και αναβαθμισμένο ηχοσύστημα.
Σήμερα, η BX GTi υπενθυμίζει μια εποχή κατά την οποία οι κατασκευαστές δεν ακολουθούσαν όλοι την ίδια διαδρομή προς την απόδοση. Η Citroën δεν αντέγραψε απλώς τη συνταγή ενός γρήγορου οικογενειακού αυτοκινήτου· την προσάρμοσε στις δικές της εμμονές.
Χαμηλό βάρος, ισχυρός ατμοσφαιρικός κινητήρας, ελαιοπνευματική ανάρτηση, πλούσιος εξοπλισμός και αμάξωμα που δεν μπορούσες να μπερδέψεις με κανένα άλλο. Αυτός ο συνδυασμός θα ήταν δύσκολο να εγκριθεί σήμερα -και ακριβώς γι’ αυτό η Citroën BX GTi παραμένει αξέχαστη 40 χρόνια αργότερα.