Φρέσκο εσωτερικόΒεβαίως ως γνήσιο SUV, το Duster προσφέρει και δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Το μοντέλο θα διατίθεται με σύστημα μετάδοσης 4×4 Terrain Control, το οποίο περιλαμβάνει 5 προγράμματα οδήγησης (Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road, Eco). Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 217 mm για την έκδοση 4×4, η μεγαλύτερη στην κατηγορία. Εκτός από την τετρακίνηση, τα off road χαρακτηριστικά υποστηρίζουν οι γωνίες πρόσβασης και αποχώρησης (31 μοίρες εμπρός και 36 πίσω), καθώς και τα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος για τυχόν μικρο-χτυπήματα και εκδορές. Τα πλευρικά προστατευτικά συνδέονται με τα προστατευτικά στα ‘φρύδια’ των τροχών και τους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, σχηματίζοντας μια περιμετρική προστατευτική ζώνη. Οι μεγάλες ποδιές κάτω από τους προφυλακτήρες, προστατεύουν το κάτω μέρος του αμαξώματος. Μάλιστα, η μπροστινή και η πίσω ποδιά έχουν κατεργασία με εμβάπτιση. Με άλλα λόγια, το πλαστικό είναι ήδη βαμμένο όταν γίνει η χύτευση για την κατασκευή της ποδιάς. Το χρώμα, επομένως, είναι αναλλοίωτο (σε αντίθεση με τη βαφή). Οι αναπόφευκτες εκδορές και γραμμές μπορεί να αφήσουν σημάδια, αλλά θα είναι πρακτικά αόρατες, καθώς δεν θα αλλοιώσουν το χρώμα της ποδιάς.Νέοι υβριδικοί κινητήρες
Για πρώτη φορά το Dacia Duster διατίθεται σε εξηλεκτρισμένες εκδόσεις, ωστόσο για πρώτη φορά δεν διατίθεται και σε diesel. Έτσι λοιπόν αιχμή του δόρατος αποτελεί η νέα έκδοση Duster Hybrid 140, μια αυτοφορτιζόμενη και πλήρως υβριδική έκδοση συνδυαστικής ισχύος 140 ίππων. Πρόκειται για ένα κινητήριο σύνολο δοκιμασμένο από το Renault Group που περιλαμβάνει έναν 4-κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρου, 94 ίππων, δύο ηλεκτροκινητήρες (ένας κινητήρας 49 ίππων και μια γεννήτρια εκκίνησης υψηλής τάσεως) και ένα ηλεκτρικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (με 4 σχέσεις για τον κινητήρα και 2 σχέσεις για τον ηλεκτροκινητήρα). Το σύστημα μπορεί να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση μέχρι και στο 80% του χρόνου κίνησης στην πόλη, επιτυγχάνουν την μείωση της κατανάλωσης έως και 20% (σε μικτό κύκλο), και έως 40% (σε αστικό κύκλο).
Για πρώτη φορά στο Duster έχουμε και μια ήπια υβριδική έκδοση, το Duster TCe 130. Εδώ συνδυάζει έναν 3-κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρου και έναν ήπιο υβριδικό κινητήρα 48V. Ο μικρός ηλεκτροκινητήρας βοηθά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε εκκινήσεις ή επιταχύνσεις, μειώνοντας κατά περίπου 10% τη μέση κατανάλωση και τις εκπομπές του CO2. Παρέχει επίσης περισσότερη ισχύ κατά την επιτάχυνση, σε σχέση με το σημερινό μοντέλο TCe 130. Το Duster TCe 130 διατίθεται με κιβώτιο 6 σχέσεων, σε εκδόσεις 4×2 και 4×4.
Η Dacia είναι η μόνη αυτοκινητοβιομηχανία που παρέχει σε όλα της τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσεως, επιλογή διπλού καυσίμου (βενζίνη και υγραέριο). Έτσι λοιπόν και στο νέο Duster διατίθεται με την δοκιμασμένη τεχνολογία του LPG, στην έκδοση Duster ECO-G 100. Όταν λειτουργεί με υγραέριο, το Duster εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO2 από ένα αντίστοιχο μοντέλο με βενζινοκινητήρα, ενώ μπορεί να διανύσει έως και 1.300 km με τα δύο ρεζερβουάρ του χωρητικότητας 50 λίτρα βενζίνης και 50 λίτρα LPG.
Διάβασε ακόμη:
Οδηγούμε: Dacia Duster 1.0 TCe LPG 4X2