Ε όχι και ένα ‘μύριο, όσο καλή κι αν είναι η 911 GT3 RS [video]

Διαβάστε επίσης:Η Porsche 911 GT3 Manthey έγραψε και πάλι ιστορία στο Nürburgring

Η Talos

Διαβάστε επίσης:Formula E-Μονακό: Νίκη του Oliver Rowland και της Nissan

Επίσης, νέο είναι το καπό με αεροδυναμικούς αεραγωγούς NACA, όπως και οι ζάντες με κεντρικό κλείδωμα. Οι θόλοι των πίσω τροχών είναι επίσης πολύ πιο φαρδιοί από εκείνους της 911 GT3 RS, ενώ στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν η πανύψηλη αεροτομή και ο επιθετικής σχεδίασης διαχύτης. Οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις TTX αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με την Öhlins

Όλη αυτή η δίαιτα έχει αποφέρει σημαντικά αποτελέσματα στη ζυγαριά. Ζυγίζει μόλις 1.350 κιλά, κάτι που σημαίνει ότι έχουν εξοικονομηθεί 80 κιλά σε σχέση με την εργοστασιακή 911 GT3 RS, αν και εξακολουθεί να είναι 90 κιλά βαρύτερη από την αγωνιστική 911 R της γενιάς 991.