Η Pagani
Το αμάξωμα είναι γεμάτο αεροδυναμικά βοηθήματα
Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη έκδοση φέρει την ονομασία Trionfo και, σύμφωνα με πληροφορίες από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου που έχει ήδη παρουσιαστεί, είναι η μόνη από τις τρεις που θα φέρει αυτήν ακριβώς τη διαμόρφωση.
Η βάση και η τεχνική αναβάθμιση
Παρότι η Pagani δεν αναφέρει επίσημα τη μηχανική βάση, όλα δείχνουν ότι η 70 Trionfo προέρχεται από την Huayra Roadster BC, την πιο ακραία εκδοχή παραγωγής της ανοιχτής Huayra. Εκείνη χρησιμοποιούσε τον γνωστό διπλά υπερτροφοδοτούμενο V12 6,0 L της Mercedes-AMG, με απόδοση 791 PS και 1.050 Nm ροπής, σε συνδυασμό με επτατάχυτο αυτοματο κιβώτιο.
Στην περίπτωση της 70 Trionfo, τα δεδομένα αλλάζουν. Ο ίδιος κινητήρας αποδίδει πλέον 834 ίππους, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιοποιήθηκαν από τον ιδιοκτήτη. Ακόμη πιο ενδιαφέρον είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς εδώ η Pagani επέλεξε χειροκίνητο επτατάχυτο κιβώτιο, εγκαταλείποντας τη λύση του αυτομάτου.
Δεν είναι η πρώτη φορά που μια Huayra συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο. Η Huayra Epitome που παρουσιάστηκε το 2024 έκανε την αρχή, ενώ και η ανοιχτή Huayra Codalunga που ακολούθησε προσφέρθηκε με κλασικό επιλογέα. Παρ’ όλα αυτά, η επιλογή αυτή παραμένει σπάνια και υπογραμμίζει την αφοσίωση της Pagani σε οδηγικά προσανατολισμένες, αναλογικές εμπειρίες.