Όσον αφορά το σύστημα τετρακίνησης, αυτό μεταβάλλει την κατανομή εμπρός-πίσω από 70-30% έως 15-85%, διαθέτοντας και την τεχνολογία Dynamic Torque Control. Ένα ηλεκτρομηχανικό σύστημα στον πίσω άξονα, που περιλαμβάνει το διαφορικό, δικό του κιβώτιο και ηλεκτρικό επενεργητή, μετατοπίζοντας ενεργά τη ροπή μεταξύ των πίσω τροχών κάθε 5 χλστ. του δευτερολέπτου! Το σύστημα μπορεί να λειτουργεί με και χωρίς γκάζι, συνεργαζόμενο με την ανάκτηση ενέργειας και σταθεροποιώντας το αυτοκίνητο και κατά την επιβράδυνση, πέρα από την επιτάχυνση. Παράλληλα, η ρύθμιση RS torque rear που διοχετεύει την ισχύ στον πίσω εξωτερικό τροχό λειτουργεί σαν drift mode, επιτρέποντας άφθονες πλαγιολισθήσεις.
Και τώρα ήρθε η ώρα να πάμε στο… ταμείο. Το νέο Audi RS 5 Avant Sedan πωλείται στην Ελλάδα στην τιμή των 125.890 ευρώ, ενώ για όσους θέλουν το πιο πρακτικό Avant θα δώσουν 127.890 ευρώ. Η αντίπαλη BMW M3 Sedan (3.0 λτ. M TwinPower Turbo) με 480 άλογα, χειροκίνητο κιβώτιο και 0-100 χλμ./ώρα σε 4,2 δλ. κοστίζει από 130.600 ευρώ, η Competition των 510 ίππων με αυτόματο σασμάν και 0-100 χλμ./ώρα σε 3,9 δλ. από 139.100 ευρώ και η Competition xDrive των 530 ίππων με 0-100 χλμ./ώρα σε 3,5 δλ. από 147.550 ευρώ (από 148.850 ευρώ η Touring).