Τα υβριδικά B-SUV έχουν εξελιχθεί εμπορικά στα πιο δυναμικά κι ενδιαφέροντα αυτοκίνητα της σύγχρονης ελληνικής πραγματικότητας. Αντλώντας σημαντικό μερίδιο με τη σειρά τους από την πολυπληθέστερη κατηγορία της αγοράς, τα B-SUV. Που πούλησαν το 2025 σχεδόν το 36% των 144.199 ταξινομήσεων του έτους.
Ξεκινώντας από τις διαστάσεις, το Renault Captur έχει μήκος 4,24 m, πλάτος 1,80 και ύψος 1,58 m. Και ύστερα από το φρεσκάρισμα που δέχτηκε έχει αποκτήσει ακόμα πιο σύγχρονη και μοντέρνα εικόνα. Το εμπρός μέρος υιοθετεί πιο δυναμικό χαρακτήρα με νέα φώτα και μάσκα και οι πίσω φωτιστικές μονάδες -που διατηρούν το σχήμα μπούμερανγκ- με LED και διάφανα στοιχεία του δίνουν συνολικά μια πιο high-tech κι ευχάριστη στο μάτι αισθητική.
Η συναρμογή των υλικών είναι κορυφαία, ομοίως και το μοντάρισμα και η χρήση μαλακού πλαστικού στο επάνω μέρος του ταμπλό αναβαθμίζει τη συνολική αίσθηση ποιότητας. Σε πολύ υψηλό επίπεδο κυμαίνεται και η πρακτικότητα χάρη στις πολλές και χρηστικές θήκες για μικροαντικείμενα που θα σε βοηθήσουν να βολέψεις τα καθημερινά μικροπράγματα.
Ευχάριστη προσθήκη και η ύπαρξη υφασμάτινων επενδύσεων από ανακυκλωμένο πλαστικό που δεν έρχονται σε βάρος της αίσθησης και της απτής ποιότητας. Όπως και στην περίπτωση του Toyota Yaris Cross, στα χαμηλότερα στρώματα του ταμπλό έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρότερα υλικά πολύ καλής όμως ποιότητας.
Στο πάτημα του γκαζιού, το αυτοκίνητο θα επιταχύνει με μεγάλη προθυμία. Όσο περισσότερο όμως έρχεσαι σε επαφή με το δεξί πεντάλ τόσο περισσότερο θα αυξάνονται και τα ντεσιμπέλ. Το κιβώτιο e-CVT είναι μεν αρκετά βελτιωμένο σε σχέση με το παρελθόν, περιορίζει τον θόρυβο κατά την πλήρη επιτάχυνση αλλά το Yaris Cross υπό πίεση και σε ταχύτητες ταξιδιού ακούγεται περισσότερο από το Captur.
Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο και παρέχει καλή πληροφόρηση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Και μόνο αν πιέσεις πολύ το αυτοκίνητο σε διαδρομή με διαδοχικές στροφές θα δεις την υποστροφή να έρχεται αλλά να μαζεύεται ακαριαία από τα ηλεκτρονικά. Δεν είναι αυτοκίνητο σχεδιασμένο για να στρίψει αλλά όταν χρειαστεί θα το κάνει, χωρίς να θυσιάσει την άνεση. Ακόμη και σε ταλαιπωρημένο οδόστρωμα, η ανάρτηση φιλτράρει τις κακοτεχνίες με γαλλική αποτελεσματικότητα, προσφέροντας στους επιβάτες υψηλότερου επιπέδου ποιότητα κύλισης έναντι του Yaris Cross.
Σε κάθε περίπτωση πάντως, η δοκιμή μας απέδειξε για ακόμα μια φορά πως μιλάμε για τα δύο καλύτερα φουλ υβριδικά B-SUV της ελληνικής αγοράς.
| Renault Captur full hybrid E-Tech | Toyota Yaris Cross Hybrid 130 | ||
|---|---|---|---|
| Τιμή | Από €28.900 | Από €27.570 | |
| ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ | |||
| Τεχνολογία | HEV, κινητήρας βενζίνης 1.798 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, 109 PS/5.750 rpm, 172 Nm/4.000 rpm, ηλεκτρικό μοτέρ 49 PS, 205 Nm, ηλεκτρικό μοτέρ 20 PS, 50 Nm, μπαταρία 1,4 kWh, κίνηση εμπρός, αυτόματο κιβώτιο multimode | HEV, κινητήρας βενζίνης 1.490 cc, i3, 12v, 2 ΕΕΚ, μεταβλητός χρονισμός (VVT-i) στις βαλβίδες με ηλεκτρική ενεργοποίηση στις εισαγωγής (VVT-iE), άμεσος και έμμεσος ψεκασμός, 92 PS, 120 Nm, ηλεκτρικό μοτέρ 84 PS, 185 Nm, μπαταρία 0,76 kWh, κίνηση εμπρός, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη και μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης | |
| Απόδοση | 160 PS, 205 Nm | 130 PS | |
| Διαστάσεις | 4.239 x 1.797 x 1.575 mm | 4.180 x 1.765 x 1.595 mm | |
| Χώρος αποσκευών | 348/480-1.458 lt | 397 lt | |
| Βάρος | 1.445 kg | 1.200 kg | |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |||
| 0-100 km/h | 8,9″ | 10,7″ | |
| Τελική ταχύτητα | 180 km/h | 170 km/h | |
| Μέση κατανάλωση* | 5,5 lt/100 km | 5,2 lt/100 km | |
| Εκπομπές CO2 | 99 g/km | 101 g/km | |
| Μετρήσεις DRIVE* | |||
| Φωτογραφίες DRIVE Media Group/Θανάσης Κουτσογιάννης | |||