«Τα νέα εμπορευματικά κέντρα σε Αττική και Θεσσαλονίκη χρειάζονται ταχύτερη ολοκλήρωση όλων των διαδικασιών – ΚΥΑ, αδειοδοτήσεις, χρηματοδοτικά εργαλεία – για την άμεση έναρξη κατασκευής, σαφές θεσμικό πλαίσιο και συνδέσεις με το οδικό δίκτυο, τον σιδηρόδρομο και τα λιμάνια. Χρειάζεται επίσης καλύτερος συντονισμός των φορέων, ώστε οι επενδύσεις να περνούν από τον σχεδιασμό στη λειτουργία μέσα σε προβλέψιμο χρόνο. Για τις επιχειρήσεις που οργανώνουν καθημερινά μεταφορές, κάθε καθυστέρηση μεταφράζεται σε πρόσθετο κόστος και χαμένες ευκαιρίες». Οι αποδόσεις των αποθηκώνΑυξημένη η διακίνηση από το ΔΑΑΣτο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, η συνολική διακίνηση αεροπορικού φορτίου ανήλθε στο α΄ εξάμηνο του 2026 σε 74,4 χιλ. τόνους, αυξημένη κατά 19,8% έναντι των 62,2 χιλ. τόνων του αντίστοιχου διαστήματος του 2025. Το φορτίο που μεταφέρθηκε με αποκλειστικά εμπορευματικά αεροσκάφη αυξήθηκε κατά 27,4% (37,3 χιλ. τόνοι), κυρίως λόγω της συνεχιζόμενης λειτουργίας υπηρεσιών φορτίου ηλεκτρονικού εμπορίου.
Σημαντική αλλαγή για το ηλεκτρονικό εμπόριο αποτελεί η επιβολή, από την 1η Ιουλίου 2026, ενιαίου δασμού 3 ευρώ ανά είδος στα δέματα χαμηλής αξίας που εισάγονται στην Ε.Ε. από τρίτες χώρες, μέτρο που ήδη επηρεάζει τους όγκους δεμάτων από την Κίνα και τον σχεδιασμό των ροών e-commerce.Σιδηρόδρομος: Έργα σε φάση ολοκλήρωσης, όγκοι σε αναμονήΣτις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές, η ανακατασκευή του δικτύου που επλήγη από την κακοκαιρία Daniel και η πλήρης ηλεκτροδότηση του άξονα Θεσσαλονίκης – Αθήνας βρίσκονται σε διαδικασία ολοκλήρωσης. Σε εκκρεμότητα παραμένει ωστόσο η πιστοποίηση του άξονα για διέλευση αμαξοστοιχιών με προφίλ P400, προϋπόθεση για τη μεταφορά ημιρυμουλκούμενων και μεγάλων μονάδων φόρτωσης με τρένο.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ