Στο εσωτερικό αποτελεί ένα από τα ισχυρότερα -αν όχι το ισχυρότερο- στοιχείο του Tiggo 9, με την Chery να έχει επενδύσει εμφανώς στην ποιότητα κατασκευής και στην «τεχνολογική εικόνα». Συνολικά, η καμπίνα δίνει την αίσθηση ενός μοντέλου ακριβότερης τιμολογιακής κατηγορίας, με μαλακά υλικά σχεδόν παντού, προσεγμένη συναρμογή και σύγχρονη σχεδίαση. Οι μεγάλες οθόνες (μια 10,25 ιντσών, εμπρός από τον οδηγό και μια δεύτερη στο μέσον του ταμπλό 15,6 ιντσών που υποστηρίζεται από επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8155), το ευανάγνωστο head-up display, τα προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας, που αποδεικνύονται σε αρκετές περιπτώσεις περισσότερα παρεμβατικά απ’ ότι θα θέλαμε, αλλά και ο πλούσιος εξοπλισμός, δημιουργούν ένα περιβάλλον που δύσκολα αφήνει τον επιβάτη με παράπονα. Παρ’ όλα αυτά, η digital φιλοσοφία χειρισμού έχει και το τίμημά της, καθώς πολλές λειτουργίες περνούν «μέσα» από την κεντρική οθόνη αφής, με αποτέλεσμα ο οδηγός να χρειάζεται περισσότερο χρόνο εξοικείωσης σε σχέση με ένα πιο συμβατικό σύστημα που διαθέτει περισσότερους φυσικούς διακόπτες.
Από εκεί και πέρα, οι χώροι αποτελούν ένα ακόμη ισχυρό χαρτί του Tiggo 9. Το μεταξόνιο των 2,8 μ. διασφαλίζει την άνετη φιλοξενία για πέντε ενήλικες, ενώ η τρίτη σειρά καθισμάτων επιτρέπει τη μεταφορά έως επτά επιβατών, όταν χρειαστεί. Όπως συμβαίνει όμως σχεδόν σε όλα τα 7θέσια SUV αυτής της κατηγορίας, οι δύο τελευταίες θέσεις είναι περισσότερο κατάλληλες για παιδιά ή για περιστασιακή χρήση από ενήλικες σε μικρές διαδρομές. Ιδιαίτερα θετικές είναι οι εντυπώσεις και από το χώρο αποσκευών. Στην 5θέσια διάταξη το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 889 λίτρα, επίδοση που τοποθετεί το Tiggo 9 ανάμεσα στα κορυφαία της κατηγορίας, ενώ στην 7θέσια η επίδοση μοιραία πέφτει πολύ χαμηλότερα φτάνοντας τα 143 λίτρα. Με την ολική αναδίπλωση ωστόσο και των δύο πίσω σειρών, υπάρχει η δυνατότητα μεταφοράς αποσκευών με όγκο έως την οροφή που φτάνει τα 2.065 λίτρα. Στα μείον συγκαταλέγεται η απουσία υποδαπέδιου χώρου, γεγονός που δεν διευκολύνει και τόσο την «αφανή» τακτοποίηση των καλωδίων φόρτισης. Με την ευκαιρία, αξίζει να σταθούμε στο γεγονός ότι το Tiggo 9 μπορεί να φορτίσει την μπαταρία του ακόμα και σε παροχή DC, και μάλιστα με ταχύτητα που φτάνει τα 71 kW. Οπότε, μόλις 22 λεπτά είναι αρκετά σε ταχυφορτιστή προκειμένου η μπαταρία να γεμίσει από το 30% στο 80% της μέγιστης χωρητικότητάς. Δυστυχώς, σε παροχή AC η μέγιστη ισχύς δεν φτάνει τα 11 kW, περιοριζόμενη στα μόλις 6,6 kW. Αυτό ανεβάζει το χρόνο αναμονής για την πλήρωση 0-100% σε 5,5 ώρες. Σε οικιακή δε πρίζα 230V των 3 kW, o αντίστοιχος χρόνος φτάνει τις 11 ώρες.
Συνολικά, το Chery Tiggo 9 PHEV AWD αποτελεί ένα από τα πιο ολοκληρωμένα δείγματα γραφής της νέας «κινεζικής γενιάς». Δεν προσπαθεί να κερδίσει απλώς και μόνο με όπλο την τιμή του, αλλά κυρίως μέσω της υψηλής τεχνολογίας, των επιδόσεων, των χώρων και του εξοπλισμού του. Δεν είναι το σημείο αναφοράς σε τομείς όπως η αίσθηση του τιμονιού και η δυναμική συμπεριφορά, όπου πολλοί άλλοι κατασκευαστές από την Ευρώπη, την Ιαπωνία ή την Κορέα, εξακολουθούν να έχουν το προβάδισμα. Ωστόσο, η συνδυαστική ισχύς των 428 ίππων, η ηλεκτρική αυτονομία που στην πράξη ξεπερνά τα 130 χλμ., οι επτά θέσεις, η ευρυχωρία και ο πλούσιος εξοπλισμός συνθέτουν ένα πακέτο που δύσκολα βρίσκει αντίπαλο στην «τάξη των 50.000 ευρώ».