Bρεθήκαμε στην Αυστρία για να οδηγήσουμε ακόμη ένα ηλεκτρικό φορτηγό, αλλά αυτή τη φορά από την Κίνα. Το πρώτο τρίμηνο του 2026, τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) φορτηγά άνω των 16 τόνων αντιπροσώπευαν περίπου το 2% της αγοράς βαρέων οχημάτων σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ο σχεδιασμός της καμπίνας δανείζεται αρκετά στοιχεία από διάφορες γενιές του Mercedes Actros
Πανίσχυρο και καινοτόμο
Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός. Παρέχει μέγιστη ισχύ 692 kW (941 hp) και συνεχή ισχύ 394 kW (536 hp). Συγκριτικά, τα αντίστοιχα στοιχεία για το eActros 600 είναι 600 kW και 400 kW. Πιο σημαντικό από αυτά τα εντυπωσιακά νούμερα, ωστόσο, είναι το πόση από αυτή την ισχύ μεταφέρεται τελικά στους τροχούς ως έλξη. Και στην περίπτωση του eTopas 600, μιλάμε για ένα μέγιστο σύνολο 43.000 Nm, το οποίο αντιστοιχεί σε ικανότητα κίνησης σε ανηφόρα κλίσης περίπου 20% με μικτό βάρος συρμού 42 τόνων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το όριο πρόσφυσης των ελαστικών κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα αντιστοιχεί συνήθως σε κλίση περίπου 18%.
Περισσότερα για το SuperPanther eTopas 600 θα διαβάσετε στο τεύχος Ιουλίου-Αυγούστου – Βρείτε το εδώ
Πανίσχυρο και καινοτόμο
Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός. Παρέχει μέγιστη ισχύ 692 kW (941 hp) και συνεχή ισχύ 394 kW (536 hp). Συγκριτικά, τα αντίστοιχα στοιχεία για το eActros 600 είναι 600 kW και 400 kW. Πιο σημαντικό από αυτά τα εντυπωσιακά νούμερα, ωστόσο, είναι το πόση από αυτή την ισχύ μεταφέρεται τελικά στους τροχούς ως έλξη. Και στην περίπτωση του eTopas 600, μιλάμε για ένα μέγιστο σύνολο 43.000 Nm, το οποίο αντιστοιχεί σε ικανότητα κίνησης σε ανηφόρα κλίσης περίπου 20% με μικτό βάρος συρμού 42 τόνων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το όριο πρόσφυσης των ελαστικών κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα αντιστοιχεί συνήθως σε κλίση περίπου 18%.