Το 450 χρησιμοποιούσε έναν μεγάλου μήκους μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο, 4βάλβιδο κινητήρα με 2ΕΕΚ της Rotax/Bombardier, που απέδιδε πάνω από 50 ίππους.
Η μοτοσυκλέτα φορούσε το εμβληματικό περιμετρικό αλουμινένιο πλαίσιο της Buell, που είχε διπλή λειτουργία και ως ρεζερβουάρ καυσίμου, γι’ αυτό και ήταν τόσο πλατύ.
Κάτω από τον κινητήρα δεν υπήρχαν σωλήνες ή πλαίσιο, με τον κινητήρα (κρεμαστό) να συμπληρώνει το πλαίσιο, αποτελώντας ενεργό τμήμα του.
Το υποπλαίσιο ήταν αφαιρούμενο, το ψαλίδι αλουμινένιο, το αμορτισέρ ένα χωρίς συνδέσμους και παράκεντρα τοποθετημένο πάνω του, ενώ το συγκολλημένο στο πλαίσιο, αλουμινένιο φιλτροκούτι τυλιγόταν γύρω από το αμορτισέρ για λόγους χωροταξίας!