Ο κωδικός του είναι Type 01. Ναι, όντως, σκοπίμως παραπέμπει στην ονοματολογία παλαιών και άκρως επιτυχημένων μοντέλων της εταιρείας, όπως το πανέμορφο Ε-Type από τη δεκαετία του ’60, το αυτοκίνητο που ακόμα και ο ίδιος ο Εντσο Φεράρι είχε χαρακτηρίσει ως το πιο όμορφο που είχε δει ποτέ του.
Ως ονοματολογία έχει χρησιμοποιηθεί και στα πρόσφατα F-Type. Μέχρι εκεί η σύνδεση.
Για το παρακάτω, οι πληροφορίες, για την ώρα τουλάχιστον, είναι λιγοστές. Οπως και η μορφή του αυτοκινήτου. Το βέβαιο πάντως είναι ότι μετά το περυσινό κάζο, όπου η Jaguar αναλώθηκε σε μια καμπάνια αμφιλεγόμενης αισθητικής και διαπιστωμένης αποτυχίας, δεν έχει και πολλά περιθώρια ρίσκου.
Αλλωστε στους πρόσφατους μήνες είχε κάνει τον γύρο του κόσμου η είδηση πως η εταιρεία είχε χάσει τρομακτικό ποσοστό μεριδίου πωλήσεων, το οποίο υπερέβαινε το 97,5%. Για την ακρίβεια, τον Απρίλιο του 2025 η εταιρεία είχε πουλήσει μόλις 49 μονάδες σε ολόκληρη την Ευρώπη, σε σύγκριση με τα 1.964 αυτοκίνητα τον αντίστοιχο μήνα του 2024.
Για όλα έφταιγε η καμπάνια και η επιλογή στρατηγικής, που συνδεόταν με τη woke κουλτούρα. Δεν μπήκε καλά εκείνο.
Επίσης βέβαιο είναι ότι το εν λόγω μοντέλο, που αναμένεται να κυκλοφορήσει καμουφλαρισμένο στο επόμενο Γκραν Πρι της Formula E, στο Μονακό, θα είναι ένα ηλεκτρικό τετράθυρο GT.
Οπως αναφέρει η εταιρεία, στο Jaguar Type 01 το «0» συμβολίζει την ηλεκτροκίνηση και τις μηδενικές εκπομπές ρύπων, ενώ το «1» υποδηλώνει τη θέση της ως η πρώτη Jaguar της νέας εποχής. Για την ιστορία, το μοντέλο σχεδιάστηκε, εξελίχθηκε και κατασκευάστηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Μετράει για τις Αγγλούρες; Πιθανόν ναι. Περισσότερο, όμως, ίσως είναι μια δήλωση επανασύνδεσης με τις ρίζες της εταιρείας, τότε που η Jaguar ήταν συνώνυμο του στυλ, του class quality και του διακριτικού sportiness.
Αυτό που ξέρουμε είναι ότι πρόκειται να είναι το πρώτο μοντέλο μιας νέας εποχής με αναγνωρίσιμη παρουσία, που προκύπτει από μiα νέα, «καινοτόμο αρχιτεκτονική» αμαξώματος. Η δε τεχνολογία τριών ηλεκτροκινητήρων θα αποδίδει πάνω από 1.000 ίππους και ροπή άνω των 1.300 Nm.
Είναι μεγάλα τα νούμερα, αλλά πλέον, στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, δεν είναι ανέφικτα. Το θέμα είναι αν αρκούν για να φέρουν πίσω τη χαμένη αίγλη, το χαμένο χρήμα και την πίστη ότι η εταιρεία με σήμα τον ιαγουάρο δεν έχει πέσει σε οριστική εμπορική νάρκη.
Ακολουθήστε το Protagon στο Google News