Καθώς οι νέες τεχνολογίες για την κίνηση των φορτηγών γίνονται ολοένα και πιο διαθέσιμες στην αγορά, οι πολιτικές σε επίπεδο ΕΕ ωθούν τον τομέα των Μεταφορών προς οχήματα μηδενικών εκπομπών. Είναι αυτό σωστό;
Κόστος ιδιοκτησίας
Πέρα από τους παραπάνω παράγοντες, κρίσιμο στοιχείο για την επιλογή ενός φορτηγού είναι το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO).
«Χωρίς ένα χαμηλότερο Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας (TCO), η ανταγωνιστικότητα και η οικονομική βιωσιμότητα των εταιρειών μεταφορών – και των πελατών τους (σχεδόν όλων των επιχειρηματικών τομέων στην Ισπανία) – τίθενται σε κίνδυνο», σχολιάζει ο Ramon Valdivia, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της ASTIC και συμπληρώνει:
«Ανεξάρτητα από την τεχνολογία του συστήματος μετάδοσης κίνησης, τα μέτρα απόδοσης μπορούν να μειώσουν άμεσα τόσο το συνολικό κόστος (TCO) όσο και τις εκπομπές CO2 . Ενέργειες όπως η μεγιστοποίηση του ωφέλιμου φορτίου και η ελαχιστοποίηση των χιλιομέτρων που διανύονται χωρίς φορτίο είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικές και οικονομικά αποδοτικές.
Ο συνδυασμός ελαστικών χαμηλής αντίστασης κύλισης κατηγορίας Α, ενός ελαφρύτερου ημιρυμουλκούμενου (5.000 kg αντί για 7.500 kg) και μιας πιο αεροδυναμικής καμπίνας (από A14 έως A10) μπορεί να μειώσει σημαντικά το συνολικό κόστος (TCO) για οποιοδήποτε όχημα, ντίζελ ή ηλεκτρικό. Για παράδειγμα, ένα τυπικό ηλεκτρικό φορτηγό μπορεί να είναι περίπου 0,11 ευρώ ανά χιλιόμετρο ακριβότερο από ένα συμβατικό φορτηγό ντίζελ σε μεταφορές μεγάλων αποστάσεων με φορτίο 15 τόνων.
Ωστόσο, εφαρμόζοντας αυτά τα μέτρα απόδοσης, το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας (TCO) μειώνεται σημαντικά, επιτυγχάνοντας ισοτιμία με το ντίζελ και την ίδια λειτουργική κερδοφορία – ενώ παράλληλα επιτυγχάνει μείωση 90% στις εκπομπές CO2». Κλείνοντας, ο Ramon Valdivia, Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της ASTIC συμπεραίνει, λέγοντας: «Η επιλογή της τεχνολογίας μετάδοσης κίνησης φορτηγών δεν μπορεί να καθορίζεται αποκλειστικά από την πολιτική ή τους κανονισμούς. Πρέπει να βασίζεται σε ορθά οικονομικά και λειτουργικά κριτήρια, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος κτήσης και συντήρησης, τη διαθεσιμότητα υποδομών, την τεχνική σκοπιμότητα ανάλογα με τη διαδρομή και τον τύπο λειτουργίας, καθώς και την πραγματική κερδοφορία κάθε οχήματος στο επιχειρηματικό πλαίσιο. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορούν οι εταιρείες μεταφορών μας να υιοθετήσουν καθαρότερες και πιο αποδοτικές τεχνολογίες χωρίς να θέσουν σε κίνδυνο την επιβίωσή τους».