Ο 1.000άρης turbo κινητήρας με την ισχύ των 115 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και τη ροπή των 200 Nm στις 2.000-3.000 σ.α.λ. ξεχωρίζει από την πρώτη κιόλας εκκίνηση για την εξαιρετικά ραφιναρισμένη του λειτουργία. Παρότι 3κύλινδρος, είναι πιο «ήσυχος» και ομαλός στη λειτουργία του από τετρακύλινδρους άλλων εταιρειών. Ακόμα και σε υψηλές στροφές δεν ενοχλεί καθόλου, ενώ σε ρυθμούς ταξιδιού ούτε που ακούγεται στην καμπίνα. Επιπρόσθετα η ηλεκτρογεννήτρια του 48V Hybrid παρέχει έξτρα δύναμη κατά την εκκίνηση και τις ενδιάμεσες επιταχύνσεις, συν του ότι ομαλοποιεί ιδιαίτερα τη λειτουργία στου Stop & Start. Οι επιδόσεις που εξασφαλίζει ο 1.0 T-GDI είναι ικανοποιητικές, με 0-100 χλμ./ώρα σε 11,9 δλ. και μέγιστη ταχύτητα 182 χλμ./ώρα (12,2 δλ. και 182 χλμ./ώρα με το 7DCT). Σύμφωνα με την Kia καταναλώνει σε μεικτό κύκλο 5,9 λτ./100 χλμ. και εκπέμπει 134 γρ./χλμ. CO2 (86 ευρώ τέλη κυκλοφορίας) ή 6,0 λτ./100 χλμ. και 136 γρ./χλμ. CO2 με το 7DCT.
Το πολύ καλό «στήσιμο» των αναρτήσεων του XCeed ανήκει και αυτό στα θετικά γνωρίσματα του αυτοκινήτου. Οι ανεξάρτητες σε όλους τους τροχούς αναρτήσεις (πολλαπλών συνδέσμων πίσω) συνδυάζουν με ιδιαίτερα ισορροπημένο τρόπο την άνεση με το κράτημα, δίχως ο οδηγός να νιώθει «αποκομμένος». Από τη μια πλευρά εμφανίζει μικρές κλίσεις στις στροφές και αυξημένα περιθώρια πρόσφυσης, ενώ από την άλλη περνά τις διάφορες ανωμαλίες των δρόμων και τις διαδοχικές χωρίς να ενοχλεί τους επιβάτες του ή να παρουσιάζει τάσεις πλεύσης. Επίσης, το τιμόνι μεταφέρει ακριβή πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού, ειδικά με την επιλογή Sport (διαθέτει ακόμα τις Eco και Normal) όπου παράλληλα η απόκριση στο γκάζι γίνεται πιο άμεση και «γεμάτη».