Έχουμε ξαναδει Xiaomi YU7 στους ελληνικούς δρόμους. Και στις δύο περιπτώσεις όμως, τα πράγματα ήταν σαφή. Είτε ήταν πρωτότυπο δοκιμών με ουγγρικές πινακίδες, είτε ένας ταξιδιάρης Κινέζος, όπου το ηλεκτρικό crossover φορούσε κινεζικά νούμερα.
Η Ουκρανία, εδώ και χρόνια, έχει εξελιχθεί σε παγκόσμιο κόμβο παράλληλων εισαγωγών ηλεκτρικών μοντέλων. Λόγω της τεράστιας ανάγκης για απεξάρτηση από τα καύσιμα -που συχνά λείπουν λόγω του πολέμου- και ενός εξαιρετικά ευνοϊκού φορολογικού καθεστώτος με μηδενικούς δασμούς για τα ΒEV, οι Ουκρανοί έμποροι έχουν στήσει απευθείας δίκτυα με την Κίνα. Κάτι ανάλογο δηλαδή με αυτό που συμβαίνει και στην Αλβανία.
Το αγοράζουν στην Κίνα ως μεταχειρισμένο -έστω και με ελάχιστα χιλιόμετρα- για να παρακάμψουν τους περιορισμούς εξαγωγής της Xiaomi, το ταξινομούν στην Ουκρανία και στη συνέχεια το φέρνουν οδικώς ή με νταλίκα στην Ελλάδα.
Κατά δεύτερον, κάποιες έξυπνες λειτουργίες απαιτούν κινεζικό αριθμό τηλεφώνου για ενεργοποίηση. Αυτό λογικό έχει προβλεφθεί.