Η σεζόν της Formula 1 που ολοκληρώθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 2025 δικαιωματικά θα γραφτεί στα βιβλία ως μια από τις συναρπαστικότερες στην ιστορία του Σπορ.
Ο Αυστραλός έχασε το μομέντουμ με αποκορύφωμα την εγκατάλειψη στο Αζερμπαϊτζάν. O Norris μείωνε τη διαφορά και στη μάχη άρχισε να μπαίνει από το πουθενά και ο Max Verstappen. Το πρώτο μισό της σεζόν ήταν σχεδόν καταστροφικό για τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή, που βρέθηκε 104 βαθμούς πίσω από τον Piastri στον απόηχο του GP της Ουγγαρίας.
O Verstappen συνέχισε, κάνοντας παρέλαση και στο Τέξας. Όμως ο Norris αντέδρασε και με μια μεγάλη νίκη στο Μεξικό πέρασε και πάλι στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος εμπρός από τον Piastri. Στη Βραζιλία έκανε και πάλι το καθήκον του, ο Piastri έμοιαζε παραδομένος και ο Verstappen που εκκίνησε από την pit-lane έφτασε μέχρι την τρίτη θέση. Σε ένα μαγικό αγώνα όπου διατήρησε μαθηματικά τις ελπίδες του, μιας και βρισκόταν 49 βαθμούς πίσω από τον Norris τρεις στροφές πριν από το φινάλε της σεζόν.
Όσο για τον Norris; Μέχρι και τον τελευταίο γύρο βρισκόταν στην πέμπτη θέση, αδυνατώντας να περάσει τους Antonelli και Sainz. Λίγες στροφές πριν από το φινάλε όμως, ο Antonelli γλίστρησε και ο Norris ανέβηκε στην 4η θέση, προσθέτοντας δύο επιπλέον υπέρ-πολύτιμους πόντους στο σακούλι του.
Όσον αφορά το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, η McLaren ανέβηκε στην κορυφή για δεύτερη σερί χρονιά με χαρακτηριστική άνεση. H Mercedes ήταν δεύτερη με τον George Russell να βλέπει δύο φορές πρώτος την καρό σημαία και τον Andrea Kimi Antonelli να ανεβαίνει τρεις φορές στο βάθρο. Η Red Bull για άλλη μια χρονιά στηρίχθηκε αποκλειστικά στον Verstappen που μάζεψε 421 από τους συνολικά 451 βαθμούς της ομάδας.
Όσον αφορά τις μεταγραφές οδηγών, οι αλλαγές είναι επί της ουσίας δύο. O Isack Hadjar κεφαλαιοποίησε την πολύ καλή πρώτη του χρονιά παίρνοντας προαγωγή στη Red Bull, στη θέση του Yuki Tsunoda. Τη θέση του Hadjar στην RB θα πάρει ο 19χρονος Arvid Lindblad, ο μοναδικός ρούκι της σεζόν. Από εκεί και πέρα, επιστρέφουν με τα χρώματα της Cadillac οι Valtteri Bottas και Sergio Perez.
Το 2026, η Formula 1 εισέρχεται σε μια νέα εποχή με μεγάλες αλλαγές, που πιθανότατα θα αλλάξουν τις ισορροπίες και θα αναδιαμορφώσουν το τοπίο στην κορυφή. Οι κυριότερες διαφοροποιήσεις αναφέρονται στο σασί, στη μονάδα ισχύος αλλά και στην αεροδυναμική. Από πολλούς χαρακτηρίζονται οι μεγαλύτερες στην ιστορία του Σπορ.
Από το 2026, οι οδηγοί θα μπορούν να ρυθμίζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά της εμπρός και της πίσω πτέρυγας σε πραγματικό χρόνο, ανάλογα με τις ανάγκες τους στον γύρο. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούν να έχουν μεγαλύτερη κάθετη δύναμη (downforce) στις στροφές για καλύτερη πρόσφυση και έλεγχο, ενώ παράλληλα θα μπορούν να τη μειώσουν στις ευθείες για να πετύχουν υψηλότερη τελική ταχύτητα.
• 13-15• 27-29• 10-12• 17-19• 1-4 • 22-24• 5-7• 12-14• 26-28• 3-5• 17-19• 24-26• 21-23• 4-6• 11-13 • 24-26• 9-11• 23-25• 30 • 6-8• 19-21• 27-29• 4-6 Δεκεμβρίου HAE (Abu Dhabi)