Στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood του 2024
Πίσω από το project βρίσκεται ο διάσημος σχεδιαστής αυτοκινήτων Ian Callum, γνωστός για τη δουλειά του στην JLR επί δύο δεκαετίες, ο οποίος ανέλαβε όλες τις αισθητικές αλλαγές. Στο εμπρός μέρος, βρίσκουμε μία μεγαλύτερη γρίλια απ’ αυτήν της αυθεντικής 355, ενώ φυσικά δεν υπάρχουν αναδυόμενα φωτιστικά σώματα, παρά LED φώτα που θα βρει κανείς και στο πίσω μέρος, μαζί με έναν μεγάλο διαχύτη.
Για να μείνει σε χαμηλά επίπεδα το βάρος, όλα τα πάνελ του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από ανθρακόνημα, με αποτέλεσμα το restomod να ζυγίζει 1.250 kg από τα 1.422 της 355 GTS. Εκτός αυτού, οι μηχανικοί της βρετανικής startup έχουν ενισχύσει το αμάξωμα και την ανάρτηση, αυξάνοντας τη ακαμψία του οχήματος κατά 23%. Ταυτόχρονα, οι εν λόγω εργασίες έχουν συμβάλλει και στη βελτίωση του χειρισμού και της σταθερότητας.
Τροποποιήσεις έχουν γίνει και στον αυθεντικό ατμοσφαιρικό κινητήρα 3,5 L V8, με την Evoluto να εστιάζει στην αποδοτικότητά του. Η εταιρεία έχει επέμβει στην κυλινδροκεφαλή κι έχει βελτιώσει τη ροή του αέρα, ενώ έχει τοποθετηθεί κι ένας νέος εκκεντροφόρος άξονας, ο οποίος προσφέρει επιπλέον σταθερότητα στις υψηλές στροφές. Συνολικά, οι βελτιώσεις που έχουν γίνει στην κινητήρια μονάδα αυξάνουν την ισχύ κατά 40 PS, φτάνοντας στους 420 PS.
Η κίνηση μεταδίδεται στον πίσω άξονα μέσω του 6τάχυτου, αυθεντικού μηχανικού κιβωτίου με το οποίο η F355 εξήλθε από το εργοστάσιο της εταιρείας στο Μαρανέλο το 1994.
Μόλις 55 μονάδες θα κατασκευαστούν συνολικά, με τους Βρετανούς να μην έχουν αποκαλύψει ακόμη την τιμή του δημιουργήματός τους. Σημειώνουν όμως ότι οι πελάτες θα μπορούν να εξατομικεύσουν στο έπακρο τα οχήματά τους, τόσο στο εσωτερικό, όσο και στο εσωτερικό.