Το Kona Hybrid τροφοδοτείται με ένα full hybrid σύστημα κίνησης συνδυαστικής απόδοσης 138 ίππων (129 PS πριν) και 265 Nm ροπής. Αποτελείται από τον 1.600άρη τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα ισχύος 102 ίππων και 141 Nm ροπής και ένα ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη απόδοσης 43,5 PS και 170 Nm. Το ρεύμα για την αμιγώς ηλεκτρική κίνηση παρέχει η αυτοφορτιζόμενη μπαταρία χωρητικότητας 1,32 kWh, ενώ η μετάδοση γίνεται το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT 6 σχέσεων. Αυτό εξασφαλίζει γρήγορες και ομαλές εναλλαγές ταχυτήτων και αποφυγή ανεπιθύμητων βουητών όπως συμβαίνει με άλλα υβριδικά με CVT σασμάν. Οι επιδόσεις είναι αρκετά ικανοποιητικές με 0-100 χλμ./ώρα σε 11,0 δλ., με μεικτή εργοστασιακή κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 104 γρ./χλμ. (απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας). Το Kona Hybrid πατάει σε ανεξάρτητες αναρτήσεις σε όλους τους τροχούς με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω (σπανίζει σε B-SUV) και γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός. Στο δρόμο δίνει την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου, αφού εκτός από πολύ άνετο είναι στιβαρό και σταθερό και σε πιο πιεσμένους ρυθμούς που ξεφεύγουν από τους «οικογενειακούς».
Ο ευφάνταστος, φουτουριστικός σχεδιασμός του νέου Kona αποτελεί ένα από τα γνωρίσματά του που το κάνουν να ξεχωρίζει. Επίσης, με μήκος 4.350 χλστ. (4.385 χλστ. το N Line), πλάτος 1.824 χλστ., ύψος 1.580 χλστ. και μεταξόνιο 2.660 χλστ., είναι λίγο μεγαλύτερο ή στα ίδια επίπεδα από τα πιο κόμπακτ C-SUV. Γεγονός που έχει αξιοποιηθεί καταλλήλως σε χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Όλοι οι φιλοξενούμενοι του Kona έχουν στη διάθεσή τους πολύ αέρα για τα πόδια, το κεφάλι και ωφέλιμο πλάτος, ενώ μεγάλο είναι και το πορτ μπαγκάζ των 466 λίτρων. Στο εσωτερικό οι σχεδιαστές της Hyundai επέλεξαν πιο μινιμάλ ευθείες γραμμές και επίπεδες επιφάνειες στο ταμπλό, εντείνοντας έτσι την αίσθηση της ευρυχωρίας και εξασφαλίζοντας καλύτερη ορατότητα. Το αιωρούμενο οριζόντιο C-Pad με ενσωματωμένες τις διπλές οθόνες των 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το infotainment κυριαρχεί στο ταμπλό με την πολύ γεροδεμένη συναρμογή.