Η πρόσφατη απόφαση της ΕΕ να αναβάλει την απαγόρευση πώλησης μη ηλεκτρικών αυτοκινήτων από το 2035 –κοινώς… φέξε μου και γλίστρησα για το αν και πότε θα υλοποιηθεί ο πέλεκυς– προκάλεσε, για μία ακόμα φορά, τον επανασχεδιασμό στρατηγικής μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών.
Οι νέες, λοιπόν, συνθήκες της αγοράς επιτρέπουν στη Stellantis να προσφέρει ένα ευρύτερο μείγμα κινητήρων για να ανταγωνιστεί τους ανταγωνιστές της, συμπεριλαμβανομένων των κινεζικών μαρκών, που δεν προσφέρουν καθόλου κινητήρες ντίζελ. Η επανεισαγωγή των ντίζελ είναι επίσης λογική, επειδή τα οχήματα που κινούνται με αυτούς τους κινητήρες είναι πολύ πιο προσιτά από τα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Σημειωτέον, η Stellantis, η οποία έχει μεγάλη παρουσία στην Ευρώπη μέσω των πολλών γαλλικών, ιταλικών και γερμανικών μαρκών της, βρήκε αυτόν τον ενδιαφέροντα τρόπο να ανταποκριθεί στην κινεζική επέκταση. Σε μια κίνηση που λίγοι περίμεναν, λοιπόν, η Stellantis επανέρχεται για να ανταγωνιστεί καλύτερα τους κινέζους αντιπάλους της.
Οι τελευταίοι παίρνουν όλο και μεγαλύτερα κομμάτια «πίτας» από την ευρωπαϊκή αγορά. Συγκεκριμένα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες είδαν το μερίδιό τους να διπλασιάζεται σε πάνω από 6% το 2025, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ως γνωστόν, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται ολοένα και περισσότερο να ανταγωνιστούν, ιδίως στις κατηγορίες των ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων.
Αυτό συμβαίνει επειδή τα κινεζικά οχήματα συνήθως προσφέρουν ηλεκτρικά οχήματα σε τιμή ισότιμη με τα συμβατικά, χάρη στις οικονομικά πιο αποδοτικές αλυσίδες εφοδιασμού για την τεχνολογία μπαταριών, τις οποίες κατέστησαν δυνατές οι κινεζικές κρατικές επιδοτήσεις.
Ακολουθήστε το Protagon στο Google News