Το Micra 4ης γενιάς ήταν διαθέσιμο στην Ελλάδα αποκλειστικά με το ατμοσφαιρικό μηχανικό σύνολο των 1.2 λτ. Υπήρχε για την Ευρώπη και το turbo 1.2 DIG-S των 98 ίππων αλλά στη χώρα μας δεν διατέθηκε γιατί θα έβγαινε ακριβό. Όσον αφορά το πιο απλό 1.200άρι μοτέρ με την ισχύ των 80 ίππων και 110 Nm ροπής, είναι επαρκέστατο για το αμάξωμα των 910 κιλών, εξασφαλίζοντας καλές επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 13,7 δλ.), θετικό τράβηγμα, ελαστικότητα και απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού, με κατανάλωση κοντά στα 7 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες. Εκτός από το 5τάχυτο κιβώτιο, υπήρχε και η επιλογή του Micra CVT με τι «τυπικές» επιλογές P, R, N και D, την «κοντή» σχέση L και την Sport (ανεβάζει τις στροφές του κινητήρα). Στο δρόμο, το παλιό Micra ξεχωρίζει αμέσως για τη φιλικότητα και την άνεση στην οδήγηση, την ευκολία τους ελιγμούς και στο παρκάρισμα. Το τιμόνι του είναι ελαφρύ και «κόβει» στις μανούβρες, ενώ η ανάρτησή του αμβλύνει με πολύ καλό τρόπο τις διάφορες ανωμαλίες των δρόμων. Συνολικά πρόκειται για ένα αξιόπιστο και πολύ οικονομικό αυτοκίνητο που προσφέρεται σε χαμηλές τιμές. Εφόσον ο προηγούμενος κάτοχός (πιο πολύ προσοχή θέλουν τα «νοικιάρικα») του το είχε συντηρημένο σωστά και δεν έχει πολλές φθορές, τότε πρόκειται για μια καλή λύση για όσους θέλουν ένα φθηνό αμάξι πόλης.